国家标准计划《卫星定位车辆信息服务系统 第6部分：紧急救援终端性能要求和测试方法》由 339-1（工业和信息化部（电子））归口 ，主管部门为工业和信息化部（电子）。

主要起草单位 厦门雅迅网络股份有限公司 、中国电子技术标准化研究院 、上海汽车集团公司 、长安汽车股份有限公司 、北京九五智驾信息技术股份有限公司 。

本标准是对GB/T 30290.4-2013《卫星定位车辆信息服务系统 第4部分:车载终端通用规范》的修订。

GB/T 30290-2013系列标准面向当时新兴发展的卫星定位、移动通信、计算机网络等技术和信息化应用，围绕监控报警调度服务，是国内第一部车联网应用标准，为后续的卫星定位应用奠定了坚实基础，推动了车辆管理服务的广泛应用，起到了技术先进标准先行的作用，达到了标准制定预期的目的。

随着电子信息技术的发展，特别是汽车智能电子和大数据技术的驱动，作为汽车产业增长的车辆联网化已成为必然趋势，而围绕汽车制造及产业服务的新兴业务形态逐渐形成，车辆信息服务系统应用得到大幅提升，已成为汽车升级换代的驱动力之一，并构成了车辆信息服务生态链。

GB/T 30290.4-2013规定了车载终端的基本组成、要求、测试方法、检验规则、包装、运输及贮存等内容，涵盖了车载终端的设计、测试及质量保证。

鉴于车辆信息服务系统车载终端面向不同车厂、多个车型平台、多种型号车辆存在产品多样化等现实情况，原GB/T 30290.4-2013作为“规范”制约了产品的适用范围，不具有普适性。

此外， GB/T 30290.4-2013面向车队监控报警调度服务，相对车辆运行实时数据监测及道路环境实时信息、4G/5G移动通信、车辆运行信息建模分析应用、车辆运行安全环保及道路运输监管，提供车辆运行调控及驾驶员操作行为规范，为车辆自动化、信息化提供支持等需求方面存在技术支撑落后、应用面不够宽、特点不够突出、产业促进较弱等问题。

原GB/T 30290.4-2013没有针对性，不能促进产品化。

将原标准GB/T 30290.4修订为“GB/T 30290.4车载信息终端”、“GB/T 30290.5记录仪”、“GB/T 30290.6紧急救援终端”等三类终端标准，解决了普适性、针对性、先进性等问题，也促进国家相关法规的实施、满足汽车厂商产品设计的需求。

修订后的“GB/T 30290.6紧急救援终端”是具有自动检测车辆道路交通事故，自动判断事故车辆严重度，针对事故等级实施紧急救援行为的网联设备，满足事故后“第一时间”的响应要求。

因此，有必要修订GB/T 30290.4-2013，根据汽车行业市场应用需求进行细分，满足车辆紧急救援、环保与道路监管的要求。

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本标准与GB/T 30290.4-2013主要不同在于修改终端组成部分，增加用户界面、碰撞探测、供电单元等单元；增加紧急救援特定的功能性能要求，如备用电池、CAN总线支持、自检项目说明、数据格式要求、故障等级、燃油消耗和里程数等；删除不适应的功能性能要求，如音像采集、导航信息处理；删除产品“分类”、“检验规则”、“安装”、“包装、运输及贮存”；增加“附录A 紧急救援”事故车辆严重度评估要求”。 本标准拟规定紧急救援终端通用要求、功能要求、性能要求及测试方法。本标准适用于紧急救援终端的设计和测试。主要技术内容如下： 1）通用要求：环境适应性、电磁兼容性、电源电流管理、通信可靠性、位置可用性、通信协议； 2）专用要求：硬件组成、接口定义； 3）功能要求：包括碰撞探测、呼叫触发（手动、自动）、激活（通话、信息）、事故等级判定（正面碰撞、侧面碰撞和后面冲击）、数据（位置数据、车辆信息）上报和存储等要求；提供CAFC计算辅助。 4）性能要求：包括定位性能、通信性能、触发时间、激活时间、事故判定准确率、数据存储容量等； 5）测试方法：针对技术要求条款确定测试内容、测试流程、测试结果及评判依据。