国家标准计划《轨道交通 地面装置 储能式电车地面充电设备技术规范》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 株洲时代装备 、广州地铁设计院 、宁波绿捷新能源股份有限公司 。

目前国内已逐步开展储能式电车线路设计，由于该方案简单，造价低等原因，逐步在国内推广，但由于该方案充电时间短，充电功率大等，与目前发展的电动汽车充电桩有很大的区别。

各厂家所设计的方案也有很大的区别，为规范该产品的设计及应用，建议起草该技术规范。

项目相关的课题如下： （1）“广州海珠区有轨电车项目” 海珠环岛新型有轨电车线路线路长约7.7km，共设置11座车站，均为地面站。

车辆采用超级电容储能式有轨电车，运行方式为区间行驶到站充电，每座车站均设1个预装式变电站，该项目涉及的成套充电装置为预装式变电站中的一部分，根据广州海珠区环岛新型有轨电车工程供电系统的技术要求，研制出一套具有完全自主知识产权的成套充电装置。

目前该项已投入运营。

（2）“宁波无轨电车项目” 宁波无轨电车项目，车辆采用超级电容储能式无轨电车，运行方式为区间行驶到站充电，每座车站均设1个预装式变电站，目前该项目的试验线已在试运行，正在开展老旧公交线路改造为无轨电车的工作。

时代装备公司长期致力于轨道交通供电系统的技术研究，有着从事轨道交通供电系统相关设备研发、制造的丰富经验以及技术实力，在同行业处于领先地位，并曾参与起草多项该领域的标准。

目前国内外均没有相关标准，因此迫切需要出台相关标准，针对储能式电车充电装置的使用环境和应用需求，以现有的研究成果及工作条件为基础和依据，在安全可靠、高效环保、科技创新等方面尽快形成相应标准，为储能式电车充电装置的发展提供保障。

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主要内容包括： 1术语：鉴于设备的创新性，需对设备工作方式、使用环境、原理、功能等方面描述时产生的专业术语进行规范。 2主要技术参数：需参照现有相关电车制式，结合地方使用环境，规范相关技术参数、制式等内容。 3关键指标要求：结合节能环保、充电效率、经济型等各方面考虑，制定相关的验收关键指标。 4试验要求：参照相似领域供电装置标准，结合储能式电车充电装置的特殊性，制定有针对性的实验要求、标准等。