国家标准计划《轨道交通 架空刚性接触网》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 铁一院 、广州地铁 、电化局 。

刚性悬挂接触网系统具有载流量大、占用空间小、抗灾性能强、免维护等优点，目前该系统已广泛应用于我国地铁项目中，在国铁长大隧道内也有采用。

刚性接触网与传统的接触网系统的区别如下： （一）Fm和σ 架空刚性接触网系统不带张力，而传统意义的接触网是依靠施加于各种线材上的张力构成的受力系统。

这也是架空刚性接触网与传统意义的接触网的本质区别。

从受电弓与接触网之间的动态相互作用上看，由于架空刚性接触网系统一般应用于隧道内，除应考虑电力机车车头、列车车体结构及受电弓型式均对弓网受流的空气动力影响以外，还应结合隧道断面形式、汇流排结构合理地对平均接触压力Fm的经验公式进行深入研究并加以修正，并研究上述因素对标准偏差σ值的影响。

（二）仿真方法的采用 架空刚性接触网系统目前采用汇流排形式对电力机车受电，而传统意义的接触网系统是带张力的柔性线索结构。

从力学角度看，汇流排可以视为铁木辛柯梁结构，带张力的柔性线索结构可以视为索结构，则受电弓与接触网的相互作用，后者振动波的反射作用较前者大，而前者线材磨耗是需重点考虑的因素，因而受电弓与架空刚性接触网的相互作用更易受粘着磨损、磨料磨损的影响。

（三）电弧 目前我国架空刚性接触网采用的电压等级较传统的接触网系统小，但因其采用的是江流排结构，电流承载能力强，相比而言，其电弧对架空刚性接触网系统的影响较传统的接触网系统小，因而关于电弧的研究应以传统的接触网系统为重点。

制定该标准的目的就是要系统总结近年来我国轨道交通领域刚性悬挂接触网产品制造、设计、建造、运营的经验，形成系列标准，促使刚性悬挂接触网系统的研究和应用规范、深入。

通过该标准的制定，可在一定程度上推进铁路建设标准化管理工作及我国城轨交通领域的规范化建设。

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1、范围:制定适应于城市轨道交通、国铁项目的刚性悬挂接触网技术标准。 2、主要技术内容 （1）刚性悬挂接触网—系统组成（含主要的参数）； （2）刚性悬挂接触网—技术方案（含各部分功能描述）； （3）刚性悬挂接触网—评价标准（相关的电气、机械性能试验）。