国家标准计划《船用多功能焚烧炉》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口，TC137SC9（全国船用机械标准化技术委员会海上环境保护分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、南京中船绿洲环保有限公司等 。

本标准非等效采用ISO国际标准：ISO 18309:2014。

采标中文名称:船舶与海上技术 焚烧炉尺寸和选型 指南。

本标准为国家质量监督检验检疫总局2015年批复的国家公益性行业科研专项《化解产能过剩关键技术标准研制》中的研制标准项目之一。

随着船舶运输的发展，我们的海洋环境也面临着日益恶化的危险，而由船舶产生的垃圾废物是海洋的重要污染源。

船用焚烧炉作为垃圾处理设备已成为各类船舶上必不可少的重要环保设备，IMO的MARPOL防污公约对焚烧炉在船上的配置也提出了明确规定。

随着造船工业的发展，新型船舶均要求船用焚烧炉不仅可处理船舶正常作业过程中产生的垃圾，如废油、污油、污泥等，还可处理维护、操作、货运以及船员生活中产生的各种垃圾，如污水、塑料、纸板、废屑、食品废弃物等。

船用焚烧炉已呈现多功能化的发展趋势。

因此开发多功能焚烧炉已成为技术发展的重要趋势。

目前，我国尚未有拥有自主产权的船用焚烧炉进入出口船舶市场。

由于国外发达国家以及海洋运输较发达国家的船用焚烧炉技术比较成熟、可靠，自动化程度高，导致国内船用焚烧炉市场中几乎全部是外国品牌，或进口或引进技术许可证生产或合作生产的产品。

国内焚烧炉制造技术比较落后，与标准缺失是分不开的。

因此，通过制定标准促进技术转化，解决此类设备国产化问题是关键。

GB/T 10836—2008《造船与船舶技术 船用焚烧炉要求》和CB/T 3462—1992《船用焚烧炉型式及基本参数》的实施在一段时间内对国产船用焚烧炉的研制起到了一定的促进作用。

随着IMO.MARPOL防污公约对船上垃圾焚烧日趋严格的要求和焚烧炉技术的发展，IMO和ISO 相继发布了MEPC.244(66)决议《2014年船上焚烧炉标准技术条件》和ISO 18309：2014《船舶与海上技术 焚烧炉尺寸和选型 指南》，GB/T 10836—2008和CB/T 3462—1992中规定的焚烧炉容量和技术要求已不满足实际需求，此外，这两项标准中均未规定详细的性能试验方法，因此迫切需要根据MEPC.244(66)决议对上述标准进行整合修订，同时采用国际标准ISO 18309：2014，并增加性能试验方法内容。

本标准的编制将对我国船用多功能焚烧炉的设计、制造和使用起到积极的指导性作用，可进一步缩短我国在该设备方面的研制周期，促进我国船用多功能焚烧炉产品总体质量的提升，增强研制能力，从而适应出口船舶、高技术和高附加值船舶的需求，提高国产焚烧炉的产量和装船率。

本标准适用于容量不低于4000 kW、可用于焚烧船舶正常作业过程中产生的垃圾和其它废物（例如维护、操作、生活和货运伴生废物）的焚烧炉的设计、制造和验收。主要技术内容：本标准规定了船用多功能焚烧炉的技术要求、试验方法、检验规则、标记、包装、运输和贮存等。

国家质量监督检验检疫总局2015年批复的国家公益性行业科研专项《化解产能过剩关键技术标准研制》中的研制标准项目之一（项目编号：201510204）

根据2016年推荐性国家标准和船舶行业标准集中复审意见，本项目在整合修订和采标过程中，需要转化的船舶行业标准为：CB/T 3462—1992《船用焚烧炉型式及基本参数》