国家标准计划《京杭运河、淮河水系过闸运输舶船标准船型主尺度系列》由 348（交通运输部）提出，委托TC130（全国内河船与水路运输标准化技术委员会）执行 。

主要起草单位 武汉理工大学 、交通运输部水运科学研究院 。

通过京杭运河、沙颍河-淮河干线船闸的干散货船、液货船（包括化学品船、油船）、驳船、集装箱船等运输船舶

内河运输船舶是内河水运体系的重要组成部分，内河船型标准化是构建现代化内河水运体系的必备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。

船型标准化工作是一个系统工程，牵涉到技术（船型主尺度、标准船型技术方案，标准船型设计准则、安全技术标准、技术方案评估指南等）和政策（市场准入、经济鼓励政策…）等多方面，船型主尺度系列是船型标准化的技术基础。

但从目前我国内河船型标准化工作成效评估结论看，与全国内河船型标准化工作目标相比仍有较大差距，可见现行以交通运输部公告形式发布的《京杭运河、淮河水系过闸运输舶船标准船型主尺度系列》，其执行力度不强。

必须经过充分调研及尺度系列应用评估，进一步完善和优化现有成果。

依据标准化的统一、简化、协调和最优化原则，对标准的技术内容进行筛选和提炼；按照标准的编制原则和方法，形成强制性国家标准。

该强制性国家标准的实施，可更好地推进新时期我国内河船型标准化工作，科学引导和规范运输市场，优化运力结构；更有利于提高船舶与船闸等通航设施的适应性，提高通航效率；充分发挥内河航运低碳优势，实现2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标。

范围：本标准规定了通过京杭运河、沙颍河-淮河干线船闸的干散货船、液货船（包括化学品船、油船）、驳船、集装箱船等运输船舶标准船型主尺度系列。 主要技术内容： （1）京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列； （2）京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸驳船标准船型主尺度系列； （3）京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸集装箱船标准船型主尺度系列。

通过京杭运河、沙颍河-淮河干线船闸的干散货船、液货船（包括化学品船、油船）、驳船、集装箱船等运输船舶标准船型的总长、总宽为强制参数。

强制理由：通过京杭运河、沙颍河-淮河干线船闸的干散货船、液货船（包括化学品船、油船）、驳船、集装箱船等运输船舶标准船型的总长、总宽是影响船闸通航效率的关键参量。将其作为强制性指标，可全面提高船型标准化率，将有利于提高枢纽通过能力，充分发挥内河航运低碳优势，实现内河水运现代化。

京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型除满足本强制性标准外，还应满足《内河运输船舶标准船型指标体系》（中华人民共和国交通运输部公告 2012年第13号）；船舶设计应符合主管部门及相应法规、规范的有关规定；建造的船舶应符合中国造船质量标准的有关规定。船舶的主尺度偏差-总长及总宽允许偏差范围为:±L/1000mm及±B/1000mm。