国家标准计划《出租汽车运营技术条件》由 TC529（全国城市客运标准化技术委员会）归口 ，主管部门为交通运输部。

主要起草单位 交通运输部公路科学研究所等 。

出租汽车为社会公众提供个性化运输服务，是城市交通运输综合体系的重要组成部分，具有流动性强、范围广、影响面大的特点。

随着国家经济社会发展，出租汽车行业迎来高速发展阶段，出租汽车数量快速增长，据2012年底的不完全统计，全国333个大中城市拥有出租汽车129.97万辆，全年运送乘客390.03亿人，占城市客运系统完成客运量的31.7%。

出租汽车作为营业性车辆，承载着司机与乘客的安全，关系着司机的身体健康和乘客的舒适性与满意度等，因此，出租汽车与普通乘用车相比，应该具备更加安全、可靠、节能环保和舒适的技术条件，同时应具备满足运营需求的服务设施和设备条件，以保障其安全高效绿色运营。

目前我国出租汽车行业车辆技术水平参差不齐，地区差异较大，总体上，滞后于我国城市发展需求，滞后于我国乘用车技术发展水平，滞后于乘客对出租汽车服务质量的需求，公众的认可度较低。

具体表现在： （1）出租汽车主要在城市道路行驶，具有复杂的使用环境和特殊的运行工况，需要执行频繁制动、加速、怠速、变道等操作，且运营时间长、强度大，却缺乏针对性的性能要求和检测手段，导致车况不佳，进而致使车辆安全性、可靠性、燃油经济性和排放性能较差。

（2）出租汽车选用同系列车型的“减配版”在行业内较为普遍，配置尤其是保障乘员安全的设施存在简配或缺失等情况，事故发生时不能够有效保障乘员的安全。

（3）为了满足运营和服务需求，出租汽车上会安装一些附属的设备设施，比如顶灯、计价器、车载设备、服务评价器、防劫护栏、头枕广告屏等，但是哪些设备实施的安装是必要的，哪些会影响运营安全，以及对功能、材质、及安装方式等应有哪些要求，目前还缺乏深入的研究和统一的标准。

以上问题的存在，影响出租汽车行业健康发展，究其原因，主要是缺少针对性的、能够引导出租汽车技术水平提高的标准，一方面易导致车辆选型缺少依据，致使部分技术条件差的车辆进入行业内运营；另一方面导致运营不规范，检测、定期审验缺乏针对性，对出租车的运营造成安全隐患。

因此，急需对出租汽车运营相关技术条件进行规范，明确“满足什么技术条件的车可以用做出租车”，从而引导出租汽车向更加安全、高效并能够满足日益发展的行业管理、乘客服务需求的方向发展。

本标准通过对出租汽车运营提出规范的技术要求，旨在： （1）为规范出租汽车车辆准入和退出提供科学统一的依据，有利于城市出租汽车行业的规范化管理； （2）规范和统一全国出租汽车运行的技术条件，有利于提高出租汽车车辆运行安全性，保障驾驶员和乘客人身财产安全，提升出租汽车的服务水平。

本标准通过对出租汽车运营提出规范的技术要求，旨在： （1）为规范出租汽车车辆准入和退出提供科学统一的依据，有利于城市出租汽车行业的规范化管理； （2）规范和统一全国出租汽车运行的技术条件，有利于提高出租汽车车辆运行安全性，保障驾驶员和乘客人身财产安全，提升出租汽车的服务水平。