国家标准计划《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第10部分：孪晶诱导塑性钢》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 首钢总公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

本项目符合国发[41]号文"国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见"中提出的"推动节能、节材和轻量化，促进高品质钢材、铝材的应用，满足先进制造业发展和传统产业转型升级需要"要求。

在汽车工业的迅速发展过程中，能源消耗及排放问题成为重点解决的难题，在保证安全情况下的轻量化设计选材已经开始迈向高强塑积超高强钢。

通用、福特、宝马、现代等汽车制造企业已经开始使用或试用孪晶诱导塑性钢，并取得较好效果。

随着近年来我国对汽车需求数量的迅速增加和质量要求的显著提高，国内汽车工业相应得到迅猛发展，汽车制造技术取得长足进步。

我国陆续实施了《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》系列国家标准，汽车用冷轧高强钢种类较多，目前已包括十一部分。

随着国内汽车企业钢种多元化发展，为满足更多品种和更高档次汽车的需求，同时体现汽车在安全、减重、环保等方面较高要求的一种优选材料，制定汽车用孪晶诱导塑性钢产品标准，满足国内汽车行业的需要，促进我国钢铁工业的技术进步，提高节能、环保和安全技术水平，保护生态环境促进可持续发展，减少进口促进民族工业的发展，进一步完善汽车用钢国家标准体系。

标准的建立也势必加速我国孪晶诱导塑性钢的普及与大量生产。

标准项目涉及汽车用冲压结构钢板及钢带，属于相强化高强钢类型，目前国家标准GB/T 20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》中包含了双相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢等高强钢，但是缺少孪晶诱导塑性钢先进汽车用钢。

随着国际汽车工业轻量化技术推进，良好成形性的超高强钢在汽车车身选材上得到广泛应用，其重要性逐年增强。

具有极高强度塑性积（可达到50GP%）的孪晶诱导塑性钢是汽车用高强钢的理想材料之一，但是该钢种具有较高的Mn含量（一般大于15wt%），过去钢铁工业冶炼、轧制及热处理水平有限，该钢种的发展受到限制。

随着国内外，尤其是国内钢铁工业装备水平的大幅提升，该钢种的工业稳定生产已经可以实现。

范围：本部分规定的钢板及钢带主要用于汽车结构件、加强件以及部分内外板，钢板及钢带的厚度为0.60 mm-2.5mm。 主要技术内容：标准规定冷连轧孪晶诱导塑性钢钢板及钢带的术语和定义、分类和代号、尺寸、外形、重量、技术要求、检验和试验、包装、标志和质量证明书。