国家标准计划《电动汽车用混合电源技术要求》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心 。

高性能车载储能系统的成本是目前发展电动汽车的主要障碍。

为了保证电动汽车的效率和动力性，对储能系统提出了诸多要求，包括高功率与高能量密度，长循环寿命与日历寿命，高可靠性、宽裕的工作温度区间以及无污染物质排放等。

目前最通用的车载储能系统为电化学电池和超级电容，但是仅采用一种储能装置的方法都不能满足上述苛刻的要求，因此在实际应用中出现了许多采用混合储能系统的方案，可以弥补一种电源的不足。

储能系统混合化的方案可以解决诸如锂离子电池作为储能装置时，制动能量回收效率低等问题。

现有的可充电储能电池的功率密度较低，寿命随着车辆持续使用不断降低。

采用超级电容与电化学电池混合或两种不同类型的电化学电池混合使用，能够显著提高系统性能。

对电动汽车用混合电源系统的要求和测试方法的标准进行研究具有十分重要的积极意义。

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研究现阶段我国电动汽车混合电源的使用情况，对锂离子电池与其他电池或超级电容混合系统的结构、要求和测试方法进行分析。根据不同的混合电源结构，规定额定容量、循环寿命、低温启动功率等测试方法。