国家标准计划《甲醇制汽油组分油》由 TC469（全国煤化工标准化技术委员会）归口，TC469SC2（全国煤化工标准化技术委员会煤制化学品分会）执行 ，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

主要起草单位 云南先锋化工有限公司 、西南化工研究设计院有限公司等 。

1. 必要性分析 甲醇制汽油组分油针对我国目前富煤缺油少气的资源格局，不仅可利用当前严重过剩的甲醇产能，还可以大大降低我国汽油产品对进口石油的依赖性，对保障我国能源安全具有重要的意义。

甲醇汽油组分油和石油基车用汽油相比具有低硫、低氮、低排放、高热值等优势，煤直接液化车用汽油硫含量在1mg/kg以下，远低于国家标准和北京市地方标准要求的50 和10mg/kg以下，通过与石油基汽油调配，不仅可以大大降低汽车尾气中硫的排放量、改善空气质量，而且可以降低发动机硫腐蚀，提高车辆使用寿命。

　　甲醇制汽油组分油氧含量低热值高，比使用同等质量的石油基车用汽油具有更好的续航能力。

甲醇制汽油组分油在调和的过程中不添加MTBE，可以有效降低汽车发动机在使用过程中氮氧化合物的排放，降低空气污染。

此外甲醇制汽油组分油还具有基础油辛烷值高的优势，在不添加任何辛烷值改进的前提下，即可达到国四93#和京五92#车用汽油要求，辛烷值可以达到93以上，通过添加辛烷值改进剂可以很方便地调和95#、97#和98#号车用汽油。

通过本项目的制定，可以有效地保证生产质量，规范企业产品等级的划分，保证市场健康发展，对于今后新建装置同类产品的生产具有广泛的指导意义。

因现在没有相应的国家标准和行业标准，对这些企业的汽油产品进入市场造成一定困难。

因此，本项目的制定，将对上述企业的产品质量优化起到积极作用和深远意义。

2. 可行性分析 《甲醇制汽油组分油》标准项目与《车用汽油》(GB 17930-2013)有许多相似之处，但也有不同之处。

如硫、氮含量极低，对发动机腐蚀和环境污染均较小。

对硫化物的检测需采用更低检测限的方法。

除此之外，还具有低苯、低烯烃含量的特点。

由于生产工艺的原因，需要增加甲醇项目的检验指标，因此，在分析方法上没有技术难点，该项目具有可行性。

《甲醇制汽油组分油》标准项目与《车用汽油》(GB 17930-2013)虽有区别，但又协调一致。

云南先锋化工有限公司是国内首套甲醇制汽油装置投产企业。

西南化工研究设计院长期从事天然气化工、煤化工、碳一化工研究与工程开发，是全国煤化工标准化技术委员会煤制化学品分会和“国家碳一化学工程技术研究中心”依托单位，拥有完善的煤化工科研开发技术力量。

本项目适用于以甲醇为原料制取的汽油组分油。本项目规定了甲醇制汽油组分油产品的16项技术要求（包括性状、密度、馏程、蒸汽压、实际胶质、诱导期、硫含量、硫醇（博士试验）、铜片腐蚀（50℃，3h），水溶性酸或碱、机械杂质、水分含量、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、饱和烃含量，以及试验方法、检验规则、包装、标志、安全、运输和贮存等。