国家标准计划《海洋平台结构用中锰钢钢板》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 东北大学 、冶金工业信息标准研究院 、钢铁研究总院 、鞍山钢铁股份有限公司 、南京钢铁股份有限公司 、中国船级社等 。

国务院印发《中国制造2025》中“海洋工程装备及高技术船舶”重点领域中提到，在海洋油气资源开发装备方面重点发展海洋常规与极地油气资源勘探/开采与生产装备、水面支持装备，深水、超深水钻井船、铺管起重船、海洋支持船等工程船舶与装置的研制与集成创新；深水、超深水半潜式生产平台、大中型液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO/FSRU）、浮式钻井生产储卸装置（FDPSO）、张力腿平台（TLP）、深水立柱式平台（Spar）等油气生产装备及水下生产系统、12缆以上深水物探船等生产辅助装备的研制和产业化应用。

中锰钢钢板采取了与传统海洋平台用钢完全不同的化学成分路线和微观组织控制路线。

采用“Mn/C”合金化代Ni、Mo合金化的成分设计思路，为保证钢板高强韧性，提出了配合“Mn/C”合金化的微合金化路线及控制钢中残余奥氏体含量、尺寸与分布的制备技术。

其特点在于这种化学成分设计能够使材料具有极高的淬透性，所以特厚规格钢板厚度方向具有很好的组织均匀性，从而解决了传统厚规格高强海洋平台用钢厚度方向组织性能均匀性不足的问题。

在微观组织控制上，由于采用回火马氏体和残余奥氏体的组织，所以在保证钢材高强韧性的同时，能够通过残余奥氏体量的控制来调节产品的屈强比，屈强比在0.8～0.9之间，从而解决高强海洋平台用钢屈强比过高的问题，还可以通过残余奥氏体含量的控制来改善钢材的氢脆敏感性。

此外，由于采用了低碳和超低碳的成分设计，产品还具有良好的可焊性。

目前国内对此类产品并没有明确的技术标准，为保证产品质量体系及供货质量稳定，便于客户正确选材应用，有必要制定海洋平台用中锰钢板国家标准，以便对产品质量加以统一要求，规范和引导我国海洋平台用中锰高强高韧中厚板的生产和发展。

明确统一的技术标准内容更有利于加大产品广泛出口，化解国内钢铁产能。

本标准的范围是海洋平台用中锰钢钢板。标准规定了海洋平台用的中锰钢钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差，规定了钢板的牌号和化学成分、冶炼工艺、力学性能、表面质量及表面特征，各项检验的方法标准及检验规则，产品的包装、标志及质量证明书等内容。 1、在钢板尺寸规格方面：厚度规格为20mm～127mm，主要厚度规格为30mm～80mm。其中30mm、80mm、127mm是典型的中厚板厚度规格。 2、在化学成分方面：由于中厚板成分对组织性能及焊接性能影响较大，因此对中厚板的成分有很高要求，尤其是C、Mn的成分，要控制在一定范围内，每批次中厚板的成份波动小。 3、在钢板性能方面：要求Q550钢板屈服强度≥550MPa、抗拉强度670～830MPa、延伸率≥20%，-40℃≥80J，屈强比≤0.90；要求Q620钢板屈服强度≥620MPa、抗拉强度720～890MPa、延伸率≥20%，-40℃≥80J，屈强比≤0.90；要求Q690钢板屈服强度≥690MPa、抗拉强度770～940MPa、延伸率≥18%，-40℃≥80J，屈强比≤0.88。