国家标准计划《电气化铁路接触网补偿用钢丝绳》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC12（全国钢标准化技术委员会钢丝绳分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 中钢集团郑州金属制品研究院有限公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

为配合加快推进铁路“走出去”，完善具有中国特色的铁路技术标准体系，为加快铁路发展提供有力的技术支撑，提出制定电气化铁路接触网补偿用钢丝绳国家标准。

同时根据铁道部“中长期铁路网规划”，国家十二五铁路发展规划：到2015年，全国铁路营业里程达到12W公里，其中西部铁路5W公里左右，复线及电气化率分别达到50%和60%左右。

电气化增长率30%，快速铁路大于4W公里（2010年2W公里）。

我国铁路将逐步形成由客运专线及既有线提速线路组成的大规模快速运输网。

接触网是电气化铁路的重要行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全、可靠供电的特殊输电线路。

接触网设备没有备用，常年暴露于铁路上方，经受污染、腐蚀、高低温差气候变化，因此对于接触网有很高的技术要求。

（1）在各种恶劣环境下能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时获取电流。

（2）电气化接触网补偿用钢丝绳要有足够的破断拉力，耐腐蚀、耐高低温性能。

（3）电气化接触网补偿用钢丝绳需要定期维护，20-25年更换零件。

接触网补偿装置主要调整接触网承载索和接触网的张力，由不同直径的滑（棘）轮、滑（棘）轮框架、补偿用钢丝绳等组成。

铁路接触网补偿用钢丝绳是金属制品领域的高新技术产品，具有高疲劳寿命、高破断拉力、高耐腐蚀性能、高捻制质量等特点，应用于电气化铁路接触网滑轮及棘轮钢丝绳张力系统上 ，是张力系统调节的主要张力件。

当前用于接触网补偿的钢丝绳，没有一个统一的规范、标准，我国电气化铁路已成为世界第一大国，对应用于这一领域的钢丝绳技术条件进行规范，对我国的电气化铁路建设具有重要的意义。

本标准适用于电气化铁路接触网补偿用钢丝绳； 主要技术内容包括：钢丝绳结构、规格、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志等内容。