国家标准计划《车用质子交换膜燃料电池发电系统耐久性测试方法》由 TC342（全国燃料电池及液流电池标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国电器工业协会。

主要起草单位 清华大学 、上海汽车集团股份有限公司 、同济大学 、中国科学院大连化学物理研究所 、新研氢能源科技有限公司 、武汉众宇动力系统科技有限公司 、新源动力股份有限公司 、北京亿华通科技有限公司 、上海神力科技有限公司 、机械工业北京电工技术经济研究所等 。

目的：制定本标准是为了给行业提供统一的测试和预测基准，以实验室测试方法替代通常的整车长时间道路实验，省时降耗。

意义：现有对燃料电池耐久性的评价方法有许多种，没有统一的标准，比较常见的有两种，一种侧重于电池工作性能的衰减；一种侧重于电池部件材料的衰减。

然而，各研究机构对燃料电池耐久性没有统一的工况、评估参数也不尽相同，评价出的结果差异很大。

近年来，燃料电池技术近年来取得了很大的进步，通用、福特、丰田、戴姆勒奔驰、日产、现代等整车企业都在美国加州参加了燃料电池电动汽车的技术示范运行，积累实际道路运行数据。

这种示范运行测寿命时间非常长，跟不上燃料电池技术的发展，因此，各国开始着手依据实测数据，建立标准工况，对车用燃料电池发电系统的耐久性进行测试，进而预测燃料电池汽车的寿命。

近几年，我国燃料电池发电系统在车用领域获得了快速的发展，我国自主研发生产的燃料电池电堆已经可以装车测试，然而在对成果进行验收的时候，缺少耐久性这项重要指标的评估方法。

不仅不能对燃料电池电堆本身性能给出全面的评价，也无法将我国自主研制的同国外的电堆进行比较。

本标准的制定为行业提供具有可比性的燃料电池发电系统统一评价基准，具有重要的意义。

适用范围：本标准适用于对车用燃料电池的耐久性进行评价和预测。不仅用于预测燃料电池在不同工况模式下的使用寿命，还用于评价燃料电池在不同地区（不同空气质量）的使用寿命的预测。 主要技术内容：给出了空气质量影响因子确定方法、工况衰减率测试规程、燃料电池寿命计算公式等。 预研情况：早在2007年曾承担科技部863计划项目“燃料电池寿命快速评价方法研究和在线故障诊断技术探索”，并参与了北京奥运和上海世博期间燃料电池汽车的示范运行项目，积累了丰富的数据和实际道路运行的经验。