国家标准计划《城市公共自行车交通系统技术要求》由 TC529（全国城市客运标准化技术委员会）归口 ，主管部门为交通运输部。

主要起草单位 杭州市标准化研究院等 。

公共自行车作为城市交通的一部分，其绿色环保、节能降耗、灵活便捷等优点，受到了广大市民的高度认可。

公共自行车服务系统的建设在全国得到快速发展，缓解了交通压力，破解了出行难题，实现了为民便民，宣扬了低碳出行，保护了生态环境，有效解决了城市建设和发展的新烦恼。

因此，全国27个省的杭州、太原、无锡、广州、北京、南京、天津、烟台、无锡等100多个城市已建立城市公共自行车服务，公共自行车服务系统的建设也得到快速发展，系统不断完善，技术不断升级，服务不断规范，网点不断增加，租车量不断上升。

为能使这个新兴的交通体系为广大市民提供更优质的服务，全国城市客运标准化委员会按国家标准化委员会计划起草了国家标准《城市公共自行车交通服务规范》，现已通过标准审定，该标准的实施将为公共自行车交通服务规范发展提供技术支撑。

而作为公共自行车服务的载体----公共自行车系统的技术要求尚无标准。

为了保持公共自行车运行系统的持久良好发展，总结自行车系统的成功经验，引导科学合理建设，对公共自行车系统中通用、共性的技术指标以国家标准的方式加以统一是非常有必要的。

系统技术规范的制定，将有助于规范以 下几个方面： 一、统一租还便利的共性技术要求 实现100%顾客的自助式租车、通借通还、异常处理、自助查询结算等服务，使不同城市中的公共自行车运行系统的基本功能得到统一，使得使用者在不同城市或不同的运行系统下 均能便捷的使用公共自行车。

二、实现系统技术便捷运用 实现系统构架稳定，数据传输快捷，信息更新及时，服务点和锁止器运行自如，各类信 息对接及时。

三、为公共自行车服务提供技术保证 系统通过计费结算体系、不间断电源、运行监控体系及自助服务终端等技术手段，保证系统 实现最大化的社会效应，服务市民并保证系统科学可持续发展。

项目旨在通过对公共自行车运行系统技术经验的总结、汇集、提升，提练成标准技术规范，通过对该标准的制定和实施，对提高城市公共自行车交通服务系统的管理水平，促进我国城市公共公自行车交通系统的科学、稳定发展具有重大意义。

（一）、范围 标准主要对城市公共自行车运行系统的术语和定义、总体系统、现场服务子系统、通讯 子系统、后台管理子系统、服务点设备、设施及系统建设、试验方法等规定了技术要求。 （二）、标准的主要技术内容 标准主要从以下几个方面进行编写： 1、系统总要求 系统由现场服务子系统、通讯子系统、后台管理子系统及服务点设备、设施构成。应具有自助式公共自行车租/还、租车卡信息查询、运营管理、结算、系统安防、跨系统数据共享等功能。 2、现场服务子系统要求 由锁止器控制单元、现场通讯控制单元、锁止器执行单元、自助服务单元和安防单元等构成。应具有实现租车卡信息读写、储存及异常处理、公共自行车自助式通租通还及安防等现 场服务基本功能。 3、通讯子系统要求 应依托城市通讯网络设施，构建城市公共自行车系统专用网络，实现现场服务子系统和后 台管理子系统的数据传输。 4、后台管理子系统要求 由运营管理单元、运营调度单元、交易单元、设备状态管理单元、租车卡管理单元、热线服务单元等构成。 应能实时准确接收并处理各服务点租/还车所产生的各类数据，实现对服 务点调度，关键设备工作状态监控，租车卡管理、费用结算、热线服务等功能。 5、服务点设备、设施要求 公共自行车的服务站点设置的硬件、环境要求、地理位置的要求；软件系统配备、管理 人员配备等方案要求。 6、试验方法 试验条件、一般要求、信息传输系统功能试验、环境试验。