国家标准计划《车用煤制合成天然气》由 TC469（全国煤化工标准化技术委员会）归口，TC469SC2（全国煤化工标准化技术委员会煤制化学品分会）执行 ，主管部门为中国石油和化学工业联合会。

主要起草单位 贵州省六盘水新蓝天科技有限公司 、山西省国新能源发展集团有限公司 、西南化工研究设计院有限公司 、中海石油气电集团有限责任公司 、贵州大学机械工程学院 、六盘水市科技局 、六盘水市质量技术监督局 、中国石油西南油气田分公司天然气研究院 、新疆维吾尔自治区产品质量监督检验研究院 、大唐能源化工有限责任公司 、福州产品质量检验所等 。

焦炉气

车用煤制合成天然气是一种氢气—天然气混合燃料（HCNG），是将氢气与压缩天然气（CNG）按一定比例混合而得到的代用气体燃料。

氢气的燃烧速率约为天然气燃烧速率的８倍，为了提高混合燃气的燃烧速率，在天然气中掺入一定量的氢气，燃烧速率加快，减少压缩负功，使得点火更靠近发动机上止点，燃烧定容度也被提高，从而提高热效率。

HCNG中的氢气改善天然气的特性，综合了氢气燃烧速率快，着火极限宽等特点，提高混气的燃烧速度，从而提高燃料经济性，提高发动机的性能，降低发动机的排放。

可使天然气的应用更为清洁，更加有效地保护环境，促进节能减排目标的实现。

HCNG融合了氢气燃烧速度快，着火范围宽，氢气可通过再生能源制取获得的特点，以及天然气储量丰富、燃烧热值较高且低排放能源等优点，是一种新型汽车动力燃料。

由于氢气的加入，提高了燃料的 H/C 比，既从燃料本身减少了 CO2生成，又可以因燃烧热效率的提高而进一步降低温室气体的排放。

我国钢铁焦炭行业副产大量焦炉气，焦炉气中含有大量的氢气和甲烷，在将氢气分离出一部分后，再经过加工提纯，即可制得含有1—20%氢气—天然气混合燃料（HCNG）。

随着我国煤制天然气产业的发展，我国煤制天然气产能产量快速增加，煤制天然气中通常含有1-5%的氢气，天然气中氢气含量过高对燃气轮机发电常造成不利影响，但对汽车发动机则正好有利，甚至还要补氢。

随着新粤浙煤制天然气管道的建成，每年将有300亿方煤制天然气输送到东部沿海一带，车用合成天然气将大有可为。

本项目适用于以煤炭为原料制取的以甲烷为主要成分，含有氢气的合成压缩内燃机用燃气，包括以焦炉煤气、兰炭尾气、炼钢高炉煤气等经过甲烷化工序后制取的以甲烷为主要成分的合成燃气。包括以氢气和天然气混合得到的车用压缩燃料。 本项目规定了车用压缩合成天然气的高位发热量、氢含量、氮含量、一氧化碳含量、二氧化碳含量、硫化氢含量、氨含量、固体颗粒及水露点。

焦炉气是炼焦过程产生的一种可燃的汽、气混合物。它是煤在隔绝空气的条件下经过加热干馏析出的，以专用压力容器储存，用作车用燃料，焦炉气的主要成分是氢气。

强制理由：焦炉气是炼焦过程产生的一种可燃的汽、气混合物。它是煤在隔绝空气的条件下经过加热干馏析出的，以专用压力容器储存，用作车用燃料，焦炉气的主要成分是氢气。

强制性标准中规定：凡涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的，归纳为强制性标准。