国家标准计划《耐候钢实心焊丝用盘条》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC3（全国钢标准化技术委员会盘条及钢丝分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 首钢总公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

国发〔2013〕41号“国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见”中明确指出“促进高品质钢材的应用，满足先进制造业发展和传统产业转型升级需要”。

本标准主要对配套铁路车身用耐候钢盘条的生产和应用加以规范。

通过本标准的制定将有利于挖掘国内市场潜力，提升产品质量，满足铁路车辆耐候钢板的配套需求。

耐候钢，即耐大气腐蚀钢，耐候性最高可达到普碳钢的8倍，涂装性最高为普碳钢的10倍，在使用中表现出节能降耗等优点，主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，是用来制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件的主要材料。

近年来，我国铁路快速发展，到2020年，铁路营业里程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路1.6万公里以上。

此外城市地铁和城际轨道交通的快速发展对铁路客车车辆的需求也将越来越多。

耐候钢的焊接可采用气保焊、埋弧焊等多种方式。

未来铁路车辆的发展趋势将是全耐候车身，使用的钢材是不同强度级别的耐大气腐蚀钢及不锈钢，因此配套需要不同强度级别的耐大气腐蚀实心焊丝或不锈钢气体保护实心焊丝。

铁路车辆耐候钢的消费量将持续快速增长，因而相应焊丝需求增加，预计年消费量在4000-5000吨左右。

焊接用钢盘条是用于制作焊丝尤其气保焊实心焊丝的主要原料，盘条的综合性能对实心焊丝的质量有着显著的影响，目前国内宝钢、首钢、南钢等均有相应盘条产品，但在产品综合使用性能上与国外先进水平相比存在差距。

国内铁道车辆等最终用户急迫期待着高等级耐候钢及其配套焊接材料的开发，而配套焊丝用钢盘条的开发与生产，对推动钢板的发展也将起到积极的作用。

本标准范围规定了耐候钢配套实心焊丝用盘条的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、检验规则、包装、标志和质量证明书等，其中主要技术内容包括牌号和化学成分、交货状态、表面质量以及对其它特殊要求的规定。