国家标准计划《无机结合料稳定类材料单轴压缩弹性模量试验方法（中间段法）》由 TC458（全国混凝土标准化技术委员会）归口 ，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位 山东省交通科学研究院 、长安大学 。

我国90%以上的路面结构采用无机结合料（水泥、石灰、石灰粉煤灰等）稳定材料（碎石、土等）基层和底基层路面结构，无机结合料稳定材料在我国公路路面建设中起着举足轻重的作用，其作为路面结构的主要承重层，决定着路面结构使用寿命的长短。

材料的弹性模量作为路面结构主要设计参数，其取值的准确性对路面结构设计的合理性和经济性具有重要影响。

现行规范无机结合料稳定材料弹性模量试验采用顶底面法量测试件高度的压缩应变，试件轴向变形测量点位于试件顶底面，采用逐级加荷卸荷的加载方式，加载过程中由于试件端面效应的影响，使测得的试件顶底面轴向变形大于实际的轴向变形，从而使测得的弹性模量小于材料的实际弹性模量，采用顶底面法量测试件高度的压缩变形，由于两端端面的摩阻约束影响，其正确性受到质疑，在国外的试验规程中都早已摒弃这种方法，加上复杂的逐级加荷卸荷的加载方式，试验的重复性差，难以得出真实、可靠和一致的试验结果。

如何快速准确测得无机结合料稳定材料反映其材料物理力学性质的弹性模量已经成为公路交通行业亟待解决的焦点问题。

大量试验和实践证明，无机结合料稳定材弹性模量测试采用在其中间段量测压缩应变，可以消除端面摩阻的影响，由此得到能反映真实应力-应变关系的压缩弹性模量，该方法已经被中华人民共和国行业标准JTG D50-2015《公路沥青路面设计规范》所采纳，但目前没有统一的试验标准，容易造成路面结构设计与实际产生偏差，质量控制无统一规范的试验依据，因此编制无机结合料稳定类材料单轴压缩弹性模量试验方法（中间段法）国标，对规范测试方法、统一试验标准以及提高工程质量、延长路面结构使用寿命有重要作用和意义。

本标准将包括无机结合料稳定材料弹性模量测试（中间段法）原理、试件制备、设备及传感器精度标准、传感器安装方法、荷载加载方式、试验操作方法与步骤、数据采集频率、弹性模量的计算、数据处理、结果整理与报告等。