国家标准计划《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第11部分：碳锰钢》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 首钢总公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

本项目符合国发[41]号文"国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见"中提出的"推动节能、节材和轻量化，促进高品质钢材、铝材的应用，满足先进制造业发展和传统产业转型升级需要"要求。

随着环境恶化和能源紧缺问题的日益加剧, 环保、安全和节能的考虑成为汽车制造业的主要发展方向。

在减少燃油消耗、减低废气排放的诸多措施中，降低车重效果最明显。

资料表明，车重减轻10%可节省燃油3% ~ 7% 。

因此汽车轻量化成为了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。

在汽车轻量化的推动下，世界各国钢铁公司都花费大量的人力、物力进行综合性能更优异的钢铁材料的研究。

研究汽车用新型钢铁材料的问题至关重要，从某种程度上讲，最终关系到钢铁工业的生存与发展。

碳锰钢属于传统汽车用高强钢，近年来，国内汽车用钢制造技术也取得了长足的进步，汽车用材也发生了很大的变化，冷轧高强碳锰钢的大量使用，急需国内对钢材使用标准和牌号的统一，因此制定汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第11部分：碳锰钢标准，对于规范汽车用钢选材，完善我国汽车用高强度冷轧钢板系列标准，促进我国钢铁工业的技术进步，提高节能、环保和安全技术水平，保护生态环境促进可持续发展，减少进口促进民族工业的发展，进一步完善汽车用钢国家标准体系。

范围：本标准适用于厚度为0.20mm～2.50mm的汽车结构件高强度碳锰钢冷轧钢板及钢带。主要技术内容； 1．规定了冷轧碳锰钢钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）分类和代号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、检验和试验、包装、标志和质量证明书等内容 2．参考DIN 1623:2009-05和JIS G 3135:（2006版）两个标准，两套牌号并行，国内牌号也较多，建议统一采用一套牌号。 3．主要技术指标根据JIS G 3135:（2006版）做修订。 4．试验方法采用与国际标准等同的国家标准。