国家标准计划《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC29（全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心 。

电动助力转向(EPS)系统是当前最先进的转向系统，已成为汽车转向系统的主流技术。

它避免了传统转向系统的各种弊端，对于提高汽车的主动安全性能、操纵性、节约能源、环境保护，以及提升汽车整体稳定性和驾驶员的人身安全具有重要意义。

国内的电动助力转向系统技术开发起步较晚，在技术上和生产水平上落后国外较多，尤其是各种样机装车试用时，出现各种各样的功能故障问题，不能确保车辆行驶的可靠性和安全性。

因此，迫切需要引入V流程的开发理念，在设计开发阶段基于转向系统的功能，对各种运行场景下的失效模式进行危害分析和风险评估，确定安全目标，提出安全要求，同时，通过故障注入测试验证来评价系统在整车层面的安全目标，以确保转向系统功能在各种运行场景下的安全实现。

对于提升EPS系统安全性、整车的正常运行及汽车电子产业的稳步发展意义重大。

基于电动助力转向(EPS)系统的功能即随速助力、主动回正、补偿功能、方向盘转向角学习，定义EPS系统接口、运行条件和环境约束，开展转向控制系统危害分析和风险评估，确定安全目标，得出功能安全要求和安全机制。最终对转向控制系统功能安全进行验证，以评估安全目标是否实现，包括功能安全要求在整车层面上的正确执行，安全机制在整车层面的正确功能性能，准确性和时序，整车层面内外部接口实现的一致性和正确性，安全机制在整车层面的失效覆盖率的有效性，整车层面的鲁棒性水平。