国家标准计划《镍钴锰三元素复合氢氧化物》由 TC243（全国有色金属标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国有色金属工业协会。

主要起草单位 金川集团股份有限公司 。

“十二五”期间，国家加大科技投入力度，持续支持电动汽车科技创新，把科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，组织实施了电动汽车科技发展专项规划。

其中以动力电池模块为核心，实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破，提出了以车用能量型动力电池为主要发展方向，全面提高动力电池输入输出特性、安全性、一致性、耐久性和性价比等综合性能的目标计划。

2014 年国家共出台了 16 个新能源汽车政策，其中，国务院办公厅、机关事务管理局共出台 3 项，财政部和发改委分别出台 6项，科技部出台 5 项，工信部出台 10 项。

《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》〔2014〕35 号指出：贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康快速发展。

近年来，国家各有关部门先后发布多项加快新能源汽车发展、新能源汽车推广应用的政策措施，新能源汽车市场出现了快速增长的势头，成为新能源汽车进入家庭的元年。

未来 10 年，将是新能源电动汽车产业格局形成的关键时期，新能源电动汽车将成为拉动经济发展新的增长点。

预计随着电动汽车市场跨入快速成长期，且在未来2-3年内三元正极材料出现爆发式增长，在消费类电子产品领域和车载动力电池领域将成为主流的正极材料。

三元材料呈现两个发展趋势：一是朝高能量密度方向发展，主要应用为便携式小型电子设备和电动汽车等，主要措施为：提高体系正极材料Ni%从而提高比容量，开发高电压的三元正极材料；材料填充性能的提升，高结晶度和高球型化、一定比例的大小颗粒掺混等。

二是朝高的功率密度方向发展，主要应用为电动工具、HEV等。

而国家标准GB/T 26300-2010《镍、钴、锰三元素复合氢氧化物》在高镍方面有些牌号存在缺失，且杂质含量有些过高已不能满足目前行业需求，对于高镍三元前驱体有些指标也存在不合理性。

对于一定比例的大小客户掺杂，此标准也不能满足，因此，为了更好的满足国内三元前驱体的发展需求，更好有效区别产品质量、规范市场、指导企业提升产品质量指标、维护消费者利益，需要对《镍、钴、锰三元素复合氢氧化物》国家标准进行修订，以更好的满足锂离子电池正极材料及相关行业的需求。

本标准为2016年8月在邯郸复审会议上确定2017年修订的项目。

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适用范围：以各种方法制备出的镍、钴、锰三元素复合氢氧化物。该产品主要应用于锂离子二次电池的正极材料。 对镍、钴、锰三元素复合氢氧化物产品中影响正极材料性能的镍、钴、锰元素含量、杂质含量、粉末物理特性的取值范围进行修订，主要包括： 1、增加H622牌号，删除H325牌号。 2、修订三元材料主元素及Na、Zn、SO42-等杂质元素含量。 3、修订松装密度、振实密度、D50、比表面积等指标。