国家标准计划《铁道客车检验规则》由 347（国家铁路局）归口 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 长春轨道客车股份有限公司 、中国铁道科学研究院标准计量研究所 、青岛四方车辆研究所有限公司 、南车青岛四方机车车辆股份有限公司 、唐山轨道客车有限责任公司 、南车南京浦镇车辆有限公司 。

1、GB/T 12818-2004《铁道客车组装后的检查与试验规则》与GB/T 12817-2004《铁道客车通用技术条件》是一对标准，于2004年开始执行，历经11年，在这期间我国25型客车已进行了大幅度技术升级。

GB/T 12818-2004缺少对于新技术相关检查与试验规定，因此必须增加相关的条款。

1.1、25型客车普遍加装集便装置，GB/T12818-2004中缺少相应试验规则，应当执行TB/T3338-2013《铁道客车及动车组集便装置》及相关规定。

1.2、大面积应用了密接式车钩缓冲装置，GB/T12818-2004中缺少相应试验规则，应当执行TB/T3143-2006《铁道客车密接式车钩缓冲装置》及相关规定。

2、11年中，铁道客车部分功能和性能的检测已经形成相关标准，可操作性更强，应该在本标准中引用。

2.1、内装材料及室内空气有害物质的测量方法应执行TB/T3139《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》。

2.2、给水装置的检测应执行TB/T1720《铁道客车及动车组给水装置》。

3、11年中，随着技术的进步GB/T12818-2004中规范性引用文件大部分进行了修订，部分文件被废止，部分文件被代替，规范性引用文件的变化影响标准使用，应对这些内容进行修订。

3.1 GB/T12816-1991《铁道客车噪声的评定》修订为GB/T12816-2006；GB/T16904.1-1997《标准规矩铁路机车车辆限界规 一般规定及机车车辆限界检查方法》修订为GB/T16904.1-2006《标准规矩铁路机车车辆限界检查 第1部分：检查方法》；GB/T16904.2-1997《标准规矩铁路机车车辆限界规 机车车辆上部限界规》、GB/T16904.3-1997《标准规矩铁路机车车辆限界规 双层客车上部限界规》、GB/T16904.4-1997《标准规矩铁路机车车辆限界规 机车车辆下部限界规》合并修订为GB/T16904.2-2006《标准规矩铁路机车车辆限界检查 第2部分：限界规》；TB/T1806-1986《客车车体静强度试验方法》修订为TB/T1806-2006；TB/T1961-1987《车辆缓冲器性能及落锤试验方法》修订为TB/T1961-2006；TB/T2218-1991《铁道客车通过最小半径曲线试验》修订为TB/T2218-2010；TB/T2369-1993《铁道车辆冲击试验方法与技术条件》修订为TB/T2369-2010；TB/T3009-2001《客车制动防滑系统技术条件》修订为TB/T3009-2011；TB/T3063-2002《旅客列车DC600V供电系系统技术条件》修订为TB/T3063-2011。

3.2 GB/T12817-2004《铁道客车通用技术条件》本次进行修订，针对其中的修订内容，应修订《铁道客车组装后的检查与试验规则》的相应条款。

3.3 GB/T4952-1985《机车车辆自动车钩连接轮廓》被废止，可采用TB/T2950-2006《机车车辆自动车钩连接轮廓》代替；GB/T12813-1991《铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件》被废止，可采用TB/T493-2004《铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件》代替；TB/T303-2002《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限制》被废止，可用GB/T24338.3-2009《轨道交通 电磁兼容 第3-1不分 机车车辆 列车和整车》代替。

4、GB/T12818-2004在执行过程中存在一些问题，部分要求缺乏详细的规定，执行中产生不同解释。

例如标准中6.2.1“试制车检查1至3辆”，大部分情况下试制车只有1辆。

5、综上所述，为确保我国铁道客车组装后的检查及试验具有可执行的标准，提出对GB/T 12818-2004进行修订。

。

新造铁路客车组装后的检查与试验规则、每类检查所包含的检验项目、检验方法与检验结果的判定（具体包括：外观检查、结构检验、性能检验、试运转、列车紧急制动距离试验、强度试验、动力学性能及冲击试验、运用考核等）