国家标准项目《船舶交通管理系统》由 TC531（全国船舶电气及电子设备标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 交通运输部规划研究院 、中船鹏力（南京）大气海洋信息系统有限公司 、交通运输部海事局江苏海事局 、中国船舶集团有限公司第七二四研究所 。

船舶交通管理系统

本文件按照 GB/T 1.1-2020 的规则起草，是对 GB/T 39277-2020《船舶交通管理系统》的修订。本文件规定了船舶交通管理系统（VTS）的技术要求、试验方法、检验规则和随行文件，适用于VTS系统的设计、开发、生产和验收。 与 GB/T 39277-2020 相比，本次修订的主要技术变化如下： （1）新增人工智能辅助决策技术要求 在数据综合处理子系统的信息评估功能中新增两项智能化要求： a）基于数据驱动的交通流预测功能：系统宜具备利用历史交通流数据和实时监测数据，通过数据驱动方法对交通流进行预测的能力。该功能包括两个层次：短期预测——通过分析实时船舶航速、航向和船舶间距等参数，识别短期内潜在的碰撞风险并提前预警；中长期预测——基于历史统计数据和水域环境特征，对航道通行能力、交通流密度变化趋势进行预判，为交通组织决策提供数据支撑。 b）基于历史轨迹模式学习的船舶异常行为识别功能：系统宜具备利用历史轨迹数据建立船舶正常行为模式库的能力，通过对比实时轨迹与历史模式，自动识别船舶航迹偏离、航速异常、航向突变等异常行为，并产生告警信息，辅助值班人员及时发现潜在安全隐患。 在管理信息子系统中新增两项智能化要求： c）基于数据挖掘的通航规律分析功能：系统支持对航线、交通流量、环境条件、应急事件等历史数据进行多维度统计分析，自动识别交通流高峰时段、事故高发区域、船舶类型分布等规律性特征，形成标准化分析报告，为VTS运行管理和优化提供数据依据。 d）基于知识工程的辅助决策支持功能：系统宜具备根据当前交通态势（包括船舶类型、危险品装载情况、气象水文条件等综合因素），自动匹配历史相似案例与处置建议的能力，为值班人员提供决策参考，辅助其快速制定应急处置方案和交通组织策略。 （2）新增 S-100/S-200 国际标准兼容性要求 在管理信息子系统的数据共享与交换功能中，新增以下要求：VTS与VTS主管机关数据中心之间的数据共享与交换应兼容 IHO S-100 通用级数字海道测量数据模型框架，支持基于 S-200 系列产品规范的海事数据建模，实现水文数据、地理信息数据及船舶交通数据的标准化表达和交换。该要求旨在提升VTS系统与电子海图显示与信息系统（ECDIS）、船舶自动识别系统（AIS）等海事信息系统之间的数据互操作性，满足国际海事数据统一结构的应用趋势。 （3）其他完善内容 除上述新增内容外，本次修订还对原标准进行了以下完善和更新： a）新增VTS环保系统技术要求：要求VTS环保系统应具备水体污染物早期检测功能，同时监测船舶排放，可通过雷达信号处理、专用传感器或无人机实现检测，适应绿色航运发展需求； b）新增视频监控数据接入规范：明确视频监控数据接入功能要求、性能指标（传输带宽≥2 Mbps、图像传输速率≥25帧/秒）和数据格式要求（符合 GB/T 28181-2016），适应视频监控技术在VTS领域普及应用的发展趋势； c）补充北斗卫星导航数据接入要求：明确北斗卫星导航数据（位置、航速、UTC、短报文通信）的接入功能、性能指标和数据格式要求（符合 GB/T 30287.2-2013），适应关键装备国产化需求； d）对原标准中的性能指标、功能要求、接口规范、试验方法和检验规则等内容进行系统完善和更新，使标准更好地适应新一代VTS系统的技术发展。