国家标准计划《船用齿轮箱状态智能监测系统技术要求》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院 。

船用齿轮箱状态智能检测系统： GMT507-A。

船用齿轮箱是船舶动力系统的核心部件，其故障可能导致航行事故或经济损失。

通过制定国家标准，统一智能监测系统的技术要求（如传感器精度、数据传输标准、故障预警算法等），可实现对齿轮箱运行状态的实时监控和异常预警，减少突发故障风险，保障船舶航行安全。

当前齿轮箱监测技术存在多样化、碎片化问题，不同厂商的系统兼容性差。

通过制定国家标准可以规范数据接口、功能模块和测试方法，促进技术统一，降低企业研发重复投入，推动行业从传统维护模式向智能化、数字化转型。

中国在智能航运领域已主导国际标准制定（如2024年发布的智能航运国际标准），国内标准的完善将支持中国技术“走出去”，提升国产智能监测系统的国际认可度，抢占全球市场先机。

标准可明确技术门槛和评价体系，防止低质产品进入市场，保障用户权益。

例如，通过规定监测精度、抗干扰能力等指标，避免因系统误报或漏报导致的决策失误。

统一标准为研发提供明确方向，推动传感器技术、大数据、人工智能等领域的跨行业协作。

标准与《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》等政策相衔接，为船舶智能化、低碳化提供技术支撑，同时助力“双碳”目标的实现。

经济效益：通过预防性维护减少停机损失，延长设备寿命，降低运维成本。

据测算，智能监测系统可减少20%-30%的齿轮箱维修费用。

社会效益：减少因设备故障引发的海上事故，保障人员与货物安全，同时降低船舶污染排放。

该标准的制定，既是技术发展的必然要求，也是国家推动智能航运与绿色交通的重要举措。

其核心目标在于通过技术标准化实现“安全、高效、环保”的航运体系升级，并为中国在全球智能航运领域的话语权奠定基础。

本文件规定了船用齿轮箱状态智能监测系统（以下简称“监测系统”）的组成、监测、故障诊断、健康评估与预测、数据管理与接口的要求。本文件适用于对船用齿轮箱进行状态监测、故障诊断、健康评估与预测的智能监测系统。此外，对于入级CCS智能船舶，取得CCS智能船舶附加标识的监测系统，也适用于本文件。同时，与船用齿轮箱工作原理、工况类似的其他类型齿轮箱（如部分工程机械设备齿轮箱等）的监测系统，在满足本文件相关要求的前提下，也可参考本文件。 本文件适用于传递功率在100kW以上的船用齿轮箱状态智能监测系统。此外，对于入级CCS智能船舶，取得CCS智能船舶附加标识的船用齿轮箱状态智能监测系统，也适用于本标准。同时，与船用齿轮箱工作原理、工况类似的其他类型齿轮箱（如部分工程机械设备齿轮箱等）的状态智能监测系统，在满足本标准相关要求的前提下，也可参考本文件 。 主要技术内容： 1、描述了监测系统的四层系统架构，感知层为压力传感器、振动传感器等多种类型的传感器，规定了不同传感器的精度要求；传输层部分规定了数据传输延迟、完整性等要求；处理层部分规定了数据分析、提取、诊断的规定；应用层部分描述了模块、功能和技术实现方法； 2、监测。描述了监测流程，规定了应该显示的监测项目，顺车工作油压、倒车工作油压、润滑油压等； 3、故障诊断。规定了故障诊断流程应符合的技术要求； 4、健康评估与预测。规定了预测齿轮寿命、评估健康状况的方法和技术要求； 5、数据与接口规范。对数据的采集、存储、计算分析、安全和接口的兼容性进行规定。