国家标准计划《新能源汽车用齿轮钢》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC16（全国钢标准化技术委员会特殊钢分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 江苏永钢集团有限公司 、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司 、吉利汽车集团有限公司 、宁波凯尔汽车电器有限公司 、上海精进电动有限公司 、华域汽车电动系统（上海）有限公司 、江阴兴澄特种钢铁有限公司 、南京钢铁股份有限公司 、冶金工业信息标准研究院 。

国家碳中和、碳达峰的背景下，新能源汽车的发展进入快车道，相较传统的汽车用齿轮钢，新能源汽车用齿轮钢具有制造过程绿色无污染、能耗低、产品收得率高等优势，以“蔚小理”为代表的国内自主品牌新能源汽车蓬勃发展。

新能源汽车的电驱动系统以其高转速特性，对齿轮提出了更为严苛的要求，与传统的燃油车相比，新能源汽车的电驱系统不仅转速更高（峰值可达20000r/min），更面临着齿轮高精度配合与噪声控制的双重考验。

相比传统燃油车齿轮，需要承受更高转速、高温工作和更高的负载，要求更优异的耐磨性、稳定性，因此加工精度要求大幅提高。

相较于传统燃油车的7-8级加工精度，新能源汽车的齿轮加工精度需提升至4-6级，以严格控制尺寸误差、形状误差及表面粗糙度。

现行齿轮钢标准GB/T 5216《保证淬透性结构钢》是针对传统的燃油车，对齿轮钢性能的要求较低，无法满足新能源汽车降速增扭的工况要求。

因此亟需制定符合新能源汽车齿轮钢的标准，为新能源汽车齿轮选材提供依据，提高我国新能源汽车齿轮生产、制造、组装的配套能力，实现高转速电机对材料的高端需求，带动新能源汽车产业升级，进一步推动我国高端制造走向国际。

本标准规定了新能源汽车用齿轮钢的分类、订货内容、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。本标准适用于直径不大于100mm的热轧齿轮圆钢。标准中对冶炼方法、化学成分、交货状态、低倍组织、非金属夹杂物、晶粒度、带状组织、脱碳、末端淬透性、表面质量、内部质量等技术内容进行了规定。 本标准结合新能源汽车的发展趋势以及下游用户的实际工艺情况，对技术要求进一步明确，比如增加符合高扭矩输出轴、行星齿和半轴齿的牌号，同时对淬透性带的范围进行重新界定，对带状组织、奥氏体晶粒度的热处理条件进行明确，增加脱碳的技术要求等。