国家标准计划《热轧钢板桩》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC8（全国钢标准化技术委员会型钢分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 马鞍山钢铁有限公司 、河北津西钢铁集团股份有限公司 、鞍山紫竹科技型钢有限公司 、冶金工业信息标准研究院 。

本标准符合《国家标准化发展纲要》中的“重点支持基础通用、产业共性…及时将先进适用科技创新成果融入标准，提升标准水平”“筑牢产业发展基础…加大基础通用标准研制应用力度…”的要求。

热轧钢板桩作为一种高效节约型金属材料，在土木工程、水利建设、交通基础设施等领域具有不可替代的作用。

其高强轻质、耐久性强、止水效果好、施工效率高等特性，可显著降低工程成本并提升结构安全性。

随着我国城镇化进程加速及“新基建”战略推进，对标准化、高性能建材的需求日益迫切。

现行行业标准分散且技术指标不统一，导致产品质量参差不齐，制约了工程应用效率与安全性。

通过制修订国家标准，可规范产品生产流程，引导企业优化研发方向，推动产业向高端化、绿色化转型，满足下游行业对高质量钢材的升级需求。

此外，根据国家《标准化法》要求，对重要工业产品制定强制性或推荐性标准，以保障公共安全与市场秩序。

热轧钢板桩广泛应用于防洪堤坝、深基坑支护等关键工程，其质量直接关乎民生安全。

国务院《2030年前碳达峰行动方案》强调建材行业需推广低碳技术，而热轧钢板桩的可重复利用特性不仅符合循环经济理念，而且有效提升止水效果与施工效率，减少工程事故风险，保障公共安全。

另外，从生产端来看，目前我国热轧钢板桩产能已居全球前列，津西钢铁等龙头企业具备规模化生产能力。

产业链上下游协同机制完善，从原料供应到终端应用形成闭环，为标准修订提供了产业基础保障。

但是，从下游应用来看，现有的热轧钢板桩基本满足用户需求，但是随着国内近几年的水利工程规模的变化调整，大型、中型以及小型的水利、基坑等场景逐年增多，现有的热轧钢板桩的规格型号在工程选型时收到限制，如现行标准中U型桩的单一结构已无法满足深基坑支护、港口堤防等复杂场景的差异化需求，Z型与直线型桩的缺失导致工程适配性受限。

此外，在应用环境方面，随着低温环境领域的应用，对钢板桩的韧性也有了要求。

原标准中只涉及了拉伸性能的技术要求，对冲击性能未做限定。

因此，从应用角度，在现有的标准基础上，对热轧钢板桩相关的技术条件做适应性修改，更有利于热轧钢板桩在重要支撑领域发挥重要的作用。

综上，修订《热轧钢板桩》国家标准是响应产业升级、政策导向及可持续发展需求的必然选择。

当前产业发展态势、技术成熟度及研究基础均已具备可行性，标准实施后将在经济、社会、生态领域产生显著效益，为钢铁行业高质量发展提供有力支撑。

本文件规定了热轧钢板桩的订货内容、分类、代号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。本文件适用于堤防加固、截流围堰等防渗止水工程以及挡土墙、挡水墙、建筑基坑支护等结构基础工程所用的热轧钢板桩。 本文件拟修订以下内容： （1）增加了有效宽度、有效高度等术语和定义； 新增“有效宽度”“有效高度”等术语，旨在统一截面参数表述，解决原有标准中尺寸标注模糊导致的工程适配性问题，提升设计施工的精准度。 （2）按规格组距优化了热轧钢板桩规格； 通过按规格组距调整，减少冗余型号，简化生产与采购流程，同时满足深基坑、港口等场景对高效施工的迫切需求，降低工程成本。 （3）根据国外标准及市场需求增加了部分热轧钢板桩规格； 参考国外标准（如JIS、EN）及海外市场反馈，补充Z型桩等截面类型，突破U型桩单一局限，增强在复杂地质条件下的结构稳定性。 （4）根据热轧钢板桩的应用领域，对热轧钢板桩重量允许偏差进行了分类； 依据应用领域（如截流围堰、建筑支护）细化重量允许偏差，避免因单一标准导致装配困难或材料浪费，保障工程安全性与经济性。 （5）参照欧标热轧钢板桩标准，增加了热轧钢板桩的冲击性能要求； 参照欧标增加低温冲击试验条款，解决材料在特殊条件使用的性能要求，，确保极端工况下的结构可靠性。 （6）对检验规则条款进行了修订 优化取样位置与组批规则，强化全流程质量控制，弥补现行标准中检验环节的短板，提升产品一致性与市场竞争力。