国家标准项目《电动汽车碰撞后安全要求》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 。
主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、浙江吉利控股集团有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 。
| 43 道路车辆工程 |
| 43.020 道路车辆综合 |
| 编号 | 语种 | 翻译承担单位 | 国内外需求情况 |
|---|---|---|---|
| 1 | EN | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 电动汽车碰撞后安全作为重要的安全评价标准受到国内外行业企业的高度重视，中国电动汽车市场体量大，事故案例多，标准化素材广，标准外文版的制定将有助于推广中国在电动汽车碰撞后安全方面的经验，分享标准化成果，进一步提升全球电动汽车安全水平。 |
带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力电动汽车在正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞后的安全试验方法和要求
范围： 本文件规定了带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力电动汽车在正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞后的安全试验方法和要求。 本文件适用于M1类、N1类汽车中带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车的正面碰撞和侧面碰撞要求。 本文件适用于M1类汽车中带有B级电压电路的纯电动汽车、混合动力汽车的后面碰撞要求。 本文件不适用于燃料电池电动汽车。 主要技术内容： 本标准安全要求主要分为防触电保护要求、电解液泄漏要求、可充电储能系统（REESS）要求。 防触电保护要求主要分为以下四个部分： 1）电压要求；2）电能要求；3）物理防护；4）绝缘电阻。 电解液泄漏要求分为两个部分： 1）水性电解液要求；2）非水性电解液。 REESS要求分为两个部分： 1）REESS移动要求；2）REESS特殊安全要求。 本次修订重点： 提高对电压、电能的下降时间要求，提高对电解液泄露的要求规定REESS系统移动要求，提升针对REESS系统的特殊安全要求。
强制理由：人身健康和生命财产安全
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