国家标准计划《加氢站站控系统技术要求》由 TC309（全国氢能标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 上海舜华新能源系统有限公司 、中国标准化研究院等 。

氢能具有来源多样性、清洁环保、可再生、转化效率高等优点，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源。

而氢燃料电池能源车的推广使用大大提高了市场对氢能的需求。

上世纪70年代初，国家已经将氢气作为清洁能源的能源载体和新能源的应用进行开发。

2000年以来，国家先后成立多项研究项目以及“863”计划新能源汽车的重大课题，更进一步的明确我国将“混合动力汽车”、“氢燃料电池汽车”作为重点发展对象。

其中加氢站作为氢燃料电池汽车“燃料”的储存和加注场所，在国家发展“氢燃料电池汽车”的过程中扮演了极其重要的角色。

加氢站控制系统对加氢站现场运行设备进行监视和控制，具备安全控制、工艺控制等功能，但由于不同加氢站的系统配置和工艺流程存在差异，不同企业对工艺流程控制及与安防系统耦合的要求认识不统一，因此不同加氢站站控系统的组成功能存在较大差异，存在一定的工艺流程控制不合理和安全运行风险，因此建立加氢站站控系统标准是保障加氢站安全设计与稳定运行的重要支撑。

随着市场技术的不断发展和鼓励政策的持续发力，我国加氢站建设总量已超过400座，燃料电池汽车的示范运行量达到约20000辆。

当前示范运行的燃料电池汽车种类齐全、数量多、范围广，对加氢站站控系统的稳定性、可靠性、可扩展性、安全性、兼容性、经济性、智能化、操作及维护的便利性提出了更高的要求，因此有必要统一加氢站站控系统技术要求。

同时，加氢站的关键装备包括加氢机、高压储罐、压缩机产业链已基本形成，竞争日趋激烈，然而制造商对设控制的要求各不相同，统一的加氢站站控系统技术要求，可规范各制造商的产品设计，技防系统是加氢站安全运行的保护屏障和监管措施，因此需要通过统一加氢站站控系统技术要求，规范加氢站站控系统对技防系统的具体技术要求，以便满足政府监管及不同类型加氢站对监控、安全连锁等的差异化要求。

随着加氢站逐步过渡到商业化，面对数字化技术及各类收费支付手段的发展，需要对加氢站站控系统的收费制订统一、高效、兼容的收费系统技术要求。

综上，有必要建立统一的加氢站站控系统技术标准，以满足行业、市场、监管等多方面的要求。

拟制定标准加氢站站控系统通用技术要求具有坚实的编制基础。

在政策方面，氢能已被列入国家能源发展战略，正式纳入《中华人民共和国能源法》，2021年发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的发展目标到2025年“燃料电池保有量约5万辆，部署建设一批加氢站”，预计到2025年国内加氢站建设将达到1000座，2023年7月发布的《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》重点布局的氢加注领域的标准，这一系列政策的颁布为拟制订的标准提供了稳定的政策基础；在已有标准方面GB50516-2010《加氢站技术规范（2021版）》、GB50156-2021《汽车加油加气加氢站设计与施工规范》、GB/T 34584-2017《加氢站安全技术规范》、GB/T 31138-2022 《加氢机》等国标规定了加氢站及相关装备的技术要求，为拟制订标准提供了标准支撑；在加氢站建设方面，截至2023年底我国已建成407座加氢站，可充分验证标准的适用性，为拟制订标准提供了充足的验证样本。

本文将规定了加氢站站控系统的系统架构、技术要求及检测方法。 本文件适用于加氢站、撬装加氢站、氢气充装站、加氢合建站以及其他各式加氢站站控系统。