国家标准计划《天然气加气站 汽车用压缩天然气加气站》由 TC355（全国石油天然气标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国石油天然气股份有限公司规划总院 、华测品标能源技术服务（北京）有限公司 、中国石油天然气股份有限公司天然气销售分公司 、中石油昆仑燃气有限公司内蒙古分公司 、武汉能源规划设计有限公司 、长庆工程设计有限公司 、中国石油工程建设有限公司西南分公司 、华润燃气（郑州）市政设计研究院有限公司 、成都俭鑫能源技术咨询有限公司 、成都市中创立扬科技有限公司 、机械工业仪器仪表综合技术经济研究所 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 16923:2016。

采标中文名称:天然气加气站-汽车用压缩天然气站。

1.必要性 经济社会和产业发展的需求：压缩天然气（CNG）作为一种高效、清洁的能源。

随着我国能源结构调整和绿色低碳发展战略的深入推进，CNG作为清洁能源在交通领域的应用日益广泛。

在此背景下，CNG加气站作为CNG供应链的核心基础设施，其标准化建设是保障行业健康发展的基础。

通过制定国家标准，可以规范加气站的设计、建设、运营和管理，提升行业整体水平，满足经济社会和产业发展的迫切需求。

相关法律法规、政策规划的要求：现行法律法规和政策规划对清洁能源基础设施提出了明确要求。

在国家"双碳"战略背景下，《"十四五"现代能源体系规划》、《2030年前碳达峰行动方案》等政策明确提出构建绿色低碳交通体系的目标，强调了要加快绿色交通基础设施建设，将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，推进加注（气）站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。

因此，本国家标准是落实这些政策的具体举措，有助于推动行业合规发展。

标准实施后将带来显著的经济、社会和生态效益。

经济上，CNG加气站标准化可降低建设和运营成本，提高设备兼容性和利用率；社会上，保障CNG加气站安全运行，提升公众对清洁能源的信任度；生态上，通过规范排放和能耗管理，助力实现“双碳”目标。

因此，加快CNG加气站国家标准的制定，是推动行业高质量发展、服务国家战略的必然选择。

2.可行性 产业发展情况：目前，全国CNG加气站数量已超过6000座，主要分布在四川、山东、河北、新疆等省份。

随着"双碳"目标的推进，天然气在交通领域的渗透率持续提升，特别是西部地区CNG加气站数量将会持续增长。

CNG产业链上游涵盖天然气开采、压缩设备制造企业，下游连接公共交通、出租车和物流车队等用户群体。

据统计，截止2023年CNG汽车保有量超过700万辆，市场空间广阔。

技术成熟度分析：CNG加气站核心技术主要包括压缩系统、储存系统、加注系统和安全监控系统，在我国这些技术成熟。

对于CNG加气站的核心设备（如压缩机、储气设备、加气机等），我国已拥有一批具有自主知识产权的压缩机、储气瓶和加气机制造企业，技术水平接近国际先进水平。

标准化将促进技术优化和升级，提高设备兼容性和安全性。

标准实施后，统一的技术规范将减少企业因标准不统一导致的额外研发和生产成本。

现有国家标准存在问题：CNG加气站国家和行业标准存在标准体系不完善、风险管理不足、设备检验与维护标准缺失等问题制约了产业的健康发展。

例如，GB 50156-2021《汽车加油加气加氢站技术标准》主要侧重于设计和建设环节，SY/T 7549-2021《汽车用压缩天然气加气机》等标准则聚焦于单一设备，缺乏覆盖设计、运营、维护及风险管理等全生命周期的统一、系统、专门的国家标准。

同时，CNG加气站作为压缩天然气供应链的重要基础设施，其在安全、环保等管控要素愈发引人关注。

然而，现有标准在CNG加气站的风险评估、人员培训、设备检验、维护管理等方面的要求依然不足；由于缺乏统一的标准，不同地区的加气站在运营、维护和风险管理方面差异较大，制约了行业的规范化发展和整体安全水平。

因此，制定统一的CNG加气站国家标准，有助于规范行业发展，提升产业竞争力，推动清洁能源的普及和应用。

3.采标ISO 16923为国家标准的重要意义 ISO 16923 Natural gas fuelling stations — CNG stations for fuelling vehicles是国际上唯一一项专门针对车用CNG加气站的国际标准，建立了覆盖全生命周期的统一技术规范。

该标准不仅规定了设计、建造、运营、维护和检查要求，还包括了站用设备和控制装置要求，为全球车用CNG加气站的设计、建设和运营提供了权威性技术指南。

目前，ISO 16923标准经过了广泛实践检验，具有较高的成熟度和适用性，目前已被英国、德国、西班牙、法国、丹麦等多个欧洲国家采标。

同时，将ISO 16923“天然气加气站-汽车用压缩天然气站”国际标准转化为我国推荐性国家标准具有重要意义。

一方面，它能够规范并统一国内车用CNG加气站的技术要求，强化风险评估和运维安全管理，推动企业实现技术升级和规范化运营；另一方面，在运营、维护和风险管理等方借鉴ISO的更高要求，可大幅提升我国CNG加气站在设计、建设、运维等环节的技术水平，强化安全管理和设备性能，实现全产业链高质量发展。

同时，与国际标准接轨可减少因标准不兼容造成的贸易壁垒，有助于国内企业与国际标准接轨，扩大中国企业在全球市场的竞争力和影响力，进一步推动我国清洁能源领域的技术创新与产业发展。

1.范围 本标准规定了压缩天然气（CNG）加气站的设计、建造、运营、检验及维修标准，涵盖了设备、安全控制装置的相关要求。规定了加气站接收气源需符合ISO 13686要求，包括天然气及其他燃气（如煤层气、L-CNG等）。适用范围包括CNG标准站、CNG子站以及多功能加气站中的CNG汽车加气设施。 2.主要技术内容 （1）风险管理章节规定了在CNG加气站的整个生命周期中，应采用IEC 31010风险管理政策和框架进行系统地识别、分析和评估对人员、环境和设备的风险。要求采用减少火灾和保障风险的措施，将风险降低到尽可能低的合理可行水平。 （2）一般设计要求章节规定了CNG加气站的布局、安全阀及放散管的设置等方面要求。 （3）加气站燃料供应章节规定了加气站气源的不同供给方式，包括管道供应以及移动储气设施供应等方面要求。 （4）干燥器章节规定了为满足工艺要求及保护压缩机免受液态水的影响，在天然气进入压缩机前设置干燥器来对天然气进行脱水，并提出相关设计要求。 （5）压缩机章节规定了压缩机的设计、制造、安装以及布置等要求。 （6）缓冲储气设施章节规定了缓冲罐设计、制造以及安装等要求。 （7）加气机章节规定了加气机计量、压力控制、切断、分离装置、软管以及仪表控制等要求。 （8）加臭章节规定了CNG加气站对上游来气的加臭要求。 （9）管道系统章节规定了站内管道焊接、施工及验收的要求。 （10）公用工程涵盖了电气、仪表和控制系统以及紧急切断系统等章节，规定了电气安全保护、电缆选用要求、断电和恢复供电之后加气系统的重启、气体检测、紧急停机（ESD）装置设置、紧急停机（ESD）程序等要求。 （11）测试和调试章节规定了电气设备的评级、泄漏测试和吹扫等内容。 （12）运营章节规定了加气站需制定加气程序、操作手册和应急响应计划，张贴安全标志等内容，另外对操作员、维修人员和加气服务员应接受加气站操作方面的培训做出了要求。 3.修订的内容与原标准相比的主要变化 （1）增加了合建站内不同燃料之间的安全间距； （2）因不符合现行国家强制性标准，删除原标准9.5节 地下压缩机安装； （3）因不符合现行国家强制性标准，删除原标准17章 室内加气。