国家标准计划《船舶与海洋技术 船用滚装货物系固装置》由 TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中船吉海（昆山）高科有限公司 、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 23575:2022。

采标中文名称:船舶与海洋技术 船用滚装货物系固装置。

1.提升安全性：规范船用滚装货物系固装置的类型、尺寸和强度，保障海上运输安全，减少因系固失效引发的货物损失和事故。

2.国际接轨：等同采用ISO 23575:2022，促进国内船舶行业与国际标准接轨，便利国际贸易。

3.填补空白：国内尚无同类国家标准，转化后可为船舶设计、建造和检验提供统一技术依据，也可为内河船舶系固道路车辆提供参考。

1. 范围：本文件规定了海上运输中用于滚装货物系固装置的类型、尺寸和强度特性。也可作为内河船舶上系固道路车辆的参考依据。 2. 主要技术内容： 1）术语及定义：明确滚装货物、固定件、活动件、最大系固载荷MSL、验证试验载荷、最小破断载荷MBL、垂直绑扎角α、水平绑扎角β、公路车辆的定义，为标准实施提供统一的概念基础。 2） 滚装船的系固方法：引用国际海事组织（IMO）文书和船舶货物安全手册，提供典型固定方法。 3） 固定件布置规则：固定件的布置应由船东自行决定。在滚装车道上装载公路车辆时，固定件的纵向距离不得超过2.5m，而横向距离不得超过3.0m。这些配件的 MSL 应不小于100kN。 4） 固定件的分类：分为D形环和夹板，埋入式底座，窝套，波浪杆和绑扎眼板。 5）固定件的材料：固定件材料的强度等级不应低于与其焊接的板材的强度等级；低温冲击性能不得低于与其焊接板材的等级。 6） 固定件的尺寸及强度要求：标准对固定件的尺寸及强度进行了规定。钢板厚度应符合 ISO 7452 的要求。火焰切割未标注尺寸公差应符合 ISO 9013 标准 2 级的要求。未注的线性和角度尺寸公差应符合 ISO 2768-1。 7） 固定件的试验方法：分为型式试验和生产试验。 8） 固定件的外观要求：不得有锋利的边缘或锐角；锻件不得有裂纹、折叠，表面应抛光去除毛刺；不影响强度的铸件缺陷可用焊接修复；焊缝应平整，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、气孔等缺陷。 9）标记：强制标注MSL。