国家标准计划《汽车用液氢气瓶 第1部分：饱和液氢气瓶》由 TC31（全国气瓶标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 北京天海工业有限公司 、中国特种设备检测研究院 、广东省特种设备检测研究院 、大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司 、北京航天试验技术研究所 、中国标准化研究院 、北汽福田汽车股份有限公司 、江苏省特种设备安全监督检验研究院 、查特深冷工程系统(常州)有限公司 、山东奥扬新能源科技股份有限公司 。

液氢作为高效清洁能源载体，其标准化应用可减少交通领域碳排放，推动我国能源结构向绿色低碳转型，支撑碳中和承诺。

目前我国在汽车用液氢气瓶的技术标准及安全技术规范方面存在明显缺失的现状，这严重制约了液氢产业链上下游的健康有序发展。

制定标准规范材料选择、结构设计、密封工艺、耐压测试等，确保储运和使用安全，减少泄漏、爆炸等风险。

统一标准可降低企业研发和生产成本，避免重复投入，促进产业链上下游协同发展，加速氢燃料电池汽车商业化进程。

根据此标准，已有几家企业完成汽车用液氢气瓶的企标编制和产品方案设计，液氢气瓶试制。

但是，汽车的国家标准仍处于缺失状态，国外可借鉴的标准也比较少，为了解决液氢装备制造的标准缺失问题，有必要制定汽车用液氢气瓶的国家标准。

通过设定技术门槛和性能指标，促进企业在材料科学、制造工艺等领域突破，提升液氢储存技术的国际竞争力。

液氢产业的标准化将吸引资本投入，形成规模效应，降低氢能汽车成本。

同时为政府提供监管依据，规范市场准入，淘汰低质产品，确保行业健康有序发展，增强消费者对氢能汽车的安全信任。

ISO组织已经着手更新其汽车用液氢气瓶标准ISO 13985 《Liquid hydrogen—Land vehicle fuel tanks》， 本标准的编写也基本与国际最新技术的发展同步，标准的发布也将推动我国汽车用液氢气瓶的技术进步，使之在国际处于领先地位。

有利于我国规避国际技术壁垒，降低对外依存度，在氢能全球竞争中掌握主动权，服务国家能源安全战略。

一、范围： 本标准适用于在正常环境温度（-40℃～85℃）下使用、贮存介质为液化氢气，设计温度不高于-253℃、公称容积为375L～1500L，公称工作压力为0.8MPa～1.29MPa的用作汽车燃料箱的可重复充装的焊接绝热气瓶。 本标准规定了汽车用液氢气瓶(The Liquid Hydrogen cylinder for vehicle) (以下简称气瓶)的术语和定义、符号、型式及基本参数、材料、设计、制造、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、存放、产品合格证、产品使用说明书、批量检验质量证明书和使用规定。 二、主要技术内容： 1、主要技术指标按下表： 公称容积V/(L) 375 500 700 1000 1250 1500 静态蒸发率η/(%d） 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 真空夹层漏率/(Pa·m3/s） ≤6.0×10-9 漏放气速率/（Pa·m3/s） ≤2.0×10-8 ≤6.0×10-8 2、主要技术内容参照ISO/13985-2006 《液态氢—地面车辆燃料箱》、GB/T 34510 《汽车用液化天然气气瓶》，对汽车用液氢气瓶的基本结构型式及基本参数做了说明。涉及材料内容参照T/CATSI 05006—2021《固定式真空绝热液氢压力容器专项技术要求》和T/CATSI 05007—2023《移动式真空绝热液氢压力容器专项技术要求》，考虑材料的力学性能、物理性能、工艺性能及其与液氢介质的相容性。对设计进行了规定，气瓶由内胆、外壳以及夹层中绝热层和阀门管路系统组成。内胆与外壳之间的连接应有足够的强度，能够承受使用过程中的振动载荷、惯性载荷和冲击载荷。并对制造、试验方法、检验规则与标志、包装、贮存及运输提出详细说明。