国家标准计划《乘用车 转弯动力中断 稳定性试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC10（全国汽车标准化技术委员会车辆动力学分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 比亚迪汽车工业有限公司 、吉林大学 、合肥工业大学 、中国第一汽车股份有限公司 、上海汽车集团股份有限公司技术中心 、长城汽车股份有限公司 、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 、吉利汽车研究院（宁波）有限公司 、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 、中国汽车工程研究院股份有限公司 、襄阳达安汽车检测中心有限公司 、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 9816:2018。

采标中文名称:乘用车 转弯动力中断 开环试验方法。

本标准涉及的产品为乘用车。

本文件旨在转化ISO 9816:2018 标准，汽车转弯时突然抬起加速踏板，切断动力输出，会导致车辆瞬间产生侧向偏移，直接关系到车内驾乘人员的生命安全，弯道动力切断响应测试是车辆操纵稳定性的重要考核指标，近年来越来越受到企业研发部门的重视。

ISO在2018年已发布弯道动力切断标准，而国内至今缺乏相关标准，参照ISO 9816:2018基础上建立出符合国内行业现状的试验方法，量化车辆在弯道上制动时，车辆动力学学响应，建立统一的试验方法、统一的评价指标，解决各企业对英文标准的理解偏差，实现试验方法及数据后处理的统一，对产品开发有着非常实际的指导意义。

通过此次标准转化可以丰富相关测试试验方法，为乘用车开发提供参考，完善国家相关标准体系。

本文件规定了乘用车在转弯时，突然切断动力导致车辆侧向偏移的试验方法，包括定半径测试方法、定车速测试方法。 本文件适用于M1、N1、M2类车辆。主要技术内容包括：文件相关引用文件、术语和定义、涉及的变量、测量设备、试验条件、试验方法和数据评估与结果呈现。 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 本文件修改采用ISO 9816:2018《乘用车 转弯动力中断 稳定性试验方法》。 本文件与ISO 9816:2018相比，在结构上有较多调整。两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A。 本文件与ISO 9816:2018相比，存在较多技术差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单线(|)进行了标示，这些技术性差异及其原因如下： ——部分规范性引用文件由国际标准修改为对应的国标，引用内容与国际标准无差异； ——车辆分类标准用GB/T 15089-2001和GB/T 3730.1-2001代替 ISO 3833（见第1章、第2章、第3章）； ——汽车操纵稳定性术语及其定义用GB/T 12549-2013代替 ISO 8855（见第2章、第3章、第5章）； ——乘用车的操纵稳定性试验通用条件用GB/T 40501-2021代替 ISO 15037-1:2018（见第2章、第3章、第5章、第6章、第7章、第8章、附录B）； ——增加了附录A（资料性附录） 本文件与ISO 9816:2018相比的结构变化情况（见附录A）。 本文件做了下列编辑性改动： ——标准名称改为《乘用车 转弯动力中断 稳定性试验方法》； ——正文图B.1~B.13修改为图C.1~C.13（见第9章）。