国家标准计划《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、中创新航科技股份有限公司 、瑞浦兰钧能源股份有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司等 。

电动汽车用动力蓄电池单体、动力蓄电池包、动力蓄电池系统

动力电池是新能源汽车的核心零部件，对于新能源汽车的安全性、电性能、续驶里程等参数有着至关重要的影响。

近年来，在全行业的共同努力下，我国发展成为全球规模最大的动力电池市场，头部企业技术实力也处于世界领先地位。

新产品、新技术不断涌现，产业正进入快速发展期。

循环寿命是动力电池的核心技术参数，动力电池循环寿命的长短显著影响新能源汽车长期使用后的续航里程。

循环寿命较短、容量衰减较快的动力蓄电池显著影响消费者使用体验。

GB/T 31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》主要规定了电动汽车用锂离子动力电池和镍氢动力电池的循环寿命要求和试验方法，给出标准循环寿命测试方法，并按照车型（乘用车和商用车）、动力系统（纯电动和混合动力）规定了不同的工况循环寿命测试方法。

该标准的发布实施有力规范了动力电池循环寿命水平，引导制造商提升产品质量，促进产业健康可持续发展。

目前，标准发布10年，近年来我国动力电池产品循环寿命不断提升，动力电池测试工况不断发展，原有标准中部分内容已不适合产业发展现状，有必要启动GB/T 31484标准修订，基于目前新能源汽车产品需求和行业水平提升技术要求，完善测试工况，推动新能源汽车和动力电池产业高质量发展。

该标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法、检验规则。 在标准循环寿命方面，测试样品按照进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的92%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的85%； 在工况循环寿命方面，动力蓄电池包或系统按照进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，室温放电容量与初始容量比值应符合制造商提供的技术说明文件。 相较2015版本，本次修订点主要包括以下几部分：一是结合目前我国动力电池循环寿命水平，进一步提升动力电池标准循环寿命要求。二是根据动力电池信息披露、电池碳足迹管理需求以及动力电池产品研发研制需求，修订整车工况循环测试方法，新提出日历老化循环寿命测试方法、加速老化循环寿命测试方法、高低温循环寿命测试方法。三是修订额定容量、高能量电池、高功率电池等术语定义，与前期发布的GB 38031—2025、GB/T 31486—2024、GB/T 31467—2023等动力电池国家标准相协调。