国家标准计划《铸造铝灰渣回收利用技术规范》由 TC54（全国铸造标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 上海蔚兰动力科技有限公司 、中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司 、中信戴卡股份有限公司 、广东鸿图科技股份有限公司 、一汽铸造有限公司 、东风电子科技股份有限公司武汉分公司 、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司 、大连亚明汽车部件股份有限公司 、上汽大众汽车有限公司 、清华大学 、吉林大学 、西北工业大学 、哈尔滨工业大学 。

《国家标准化发展纲要》第三章（六）筑牢产业发展基础中明确提出“加强核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料与产业技术基础标准建设，加大基础通用标准研制应用力度”。

《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》二、建设重点领域国家标准体系，（三）制造业高端化领域，明确提出了“加快完善特种设备等领域标准，提升国产高端装备的核心竞争力。

健全工业基础标准体系，研制机械安全通用要求相关标准……”。

本标准项目立项符合国家标准化发展纲要建设的要求。

根据行业数据统计，目前我国铝合金铸造及压铸相关企业数量庞大但集中度较低，请看以下数据：（1）若聚焦于直接从事铝合金铸件生产的中小型企业，全国范围内约有6,000余家，其中中小型企业占比超过80%，主要集中在长三角、珠三角、环渤海、西南地区等制造业密集区域；（2）2024年中国压铸件产量占全球总产量的比重持续领先。

根据国际行业对比，中国压铸件全球占比约为40%以上（2023年全球压铸件总产量约1,200万吨，中国占531万吨）。

2024年随着新能源汽车轻量化需求推动，中国压铸件产量进一步增长，全球份额预计提升至42%～45%；（3）铸造过程中铝灰渣综合产出率为5%～15%（按铝液质量计），数据显示国内铸造行业每年产生铝灰渣60～180万吨，且年增速超10%，通常铝合金铸件生产企业（以压铸企业为主）都涉及到铸造铝灰渣回收利用的现实问题。

环境与资源压力方面：（1）污染风险：未处理的铝灰渣含氟化物、重金属等有害物质，直接填埋或露天堆放易渗入土壤水体，造成生态破坏。

2021年江苏某企业因违规处置铝灰渣被罚2000万元，凸显环境监管趋严趋势；（2）资源浪费：废铝再生利用率仅为65%（国际先进水平达90%），大量铝灰渣中残留的铝金属（含量约20%～40%）未被有效回收，相当于每年损失再生铝资源12～24万吨，折合约18～36亿元（按2023年废铝均价1.5万元/吨计算）。

政策与市场需求驱动方面：（1）双碳目标：《“十四五”循环经济发展规划》明确提出“推进再生金属规模化利用”，2025年再生铝产量需达1100万吨，缺口达300万吨以上。

目前铸造行业基本上都是利用再生铝来生产铝合金铸件，都需要综合考虑铝灰渣的回收利用来有效降低生产成本；（2）国际标准对标：欧盟《报废车辆指令》（ELV）要求铝废料回收率≥95%，日本《资源循环法》对铸造废渣无害化处置有严格规定，倒逼国内企业提升铝灰渣回收利用技术水平。

本文件规定了铸造铝灰渣分类、鉴别、回收利用工艺规范、污染物监测、环境保护管理、安全与职业卫生等要求。 本文件适用于铸造铝灰渣回收利用。