国家标准计划《聚烯烃人造革》由 TC48（全国塑料制品标准化技术委员会）归口，TC48SC4（全国塑料制品标准化技术委员会人造革合成革分会）执行 ，主管部门为中国轻工业联合会。
主要起草单位 昆山阿基里斯新材料科技有限公司 、四川大学 、安徽智典汽车零部件有限公司 、南京理工大学 、昆山阿喀斯检测科技服务有限公司 、重庆长安汽车股份有限公司 、昆山协孚新材料股份有限公司 、东风汽车集团有限公司 、吉利汽车研究院（宁波）有限公司 、昆山北测检测技术有限公司 、昆山市高分子材料质量与标准化协会 。
| 59 纺织和皮革技术 |
| 59.080 纺织产品 |
| 59.080.40 涂覆织物 |
| 编号 | 语种 | 翻译承担单位 | 国内外需求情况 |
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| 1 | EN | 昆山阿基里斯新材料科技有限公司、四川大学、安徽智典汽车零部件有限公司、昆山北测检测技术有限公司 | 2024 年中国乘用车零售销量2289.4 万辆，同比增长 5.5%。同期国内市场的新能源渗透率达到 47.6%，自主阵营的份额达 90% 左右。2024 年国产乘用车的出口量同比增长25%至 史上最好479.1万辆，其中近 400 万辆是自主品牌。这直接拉动了中国内饰件及相关原材料产业的快速发展。尤其在快速增长的新能源领域，对新材料新技术的需求迫在眉睫。聚烯烃系列原材料在轻质减重、可循环利用等方面具有天然的优势，在原材料合成等工艺路径上也实现了规模化生产，为工业化应用奠定了基础。在中国国家的中长期规划中，把对技术创新的要求提到了新的高度，而技术创新本身就包括了软硬件等全面环境体系的创新（包括对行业与技术市场具有约束力的标准的更新与制定） 在此背景下，作为新兴产品的聚烯烃人造革产业就出现了无国标可依或既有标准无法完全覆盖新兴产业领域的问题，这也是影响当前该行业发展急需解决的瓶颈问题。 |
经过40余年的发展，我国人造革合成革产业已成为世界第一生产、贸易和技术大国。
随着科技的进步，人造革合成革无论从品种上，还是从功能上已成为替代天然材料的最佳选择，也同时符合国际上崇尚生态产品，减少环境污染的潮流。
该行业在标准化工作方面跟不上行业的发展，虽然原有的人造革合成革国家和行业标准也在一定程度上起到了规范生产、消除技术贸易壁垒的效果，但我国乃至国际上至今没有专门针对聚烯烃人造革方面的标准，这导致相应的性能指标、试验方法其特殊要求没有办法系统体现，只能被动的引用有一定相关度的国内外标准。
考虑到该类产品是组合化工、塑料加工、纺织印染、印刷、家居、汽车等跨学科领域的具有独特技术内涵的产品，在产品安全环保性、技术性能等方面有其特殊要求，原有这些标准在执行中并不完全适用，容易产生异议。
所以制定聚烯烃人造革相关产品标准具有重大意义。
本标准规定了聚烯烃人造革产品的分类、要求、试样、检验规则、标志、包装、运输、贮存，并描述了相应的试验方法。 本标准适用于聚烯烃人造革产品及其制品的生产、检测和销售。
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