国家标准计划《淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC3（全国钢标准化技术委员会盘条及钢丝分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 江苏沙钢钢铁有限公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

本项目符合《2024年国家标准立项指南》中提出的推进标准体系优化重点工作，项目符合《新材料产业发展指南》提出的完善原辅料配套体系，提高材料成品率和性能稳定性的要求。

加快标准的制修订工作，可充分发挥标准的上下游协同作用，对加快传统材料升级换代，提升机械工业的用钢水平，推进我国淬火-回火钢丝用盘条的技术水平意义重大。

弹簧钢属特殊钢的范畴，是重大装备制造和国家重点工程建设所需的关键材料，是钢铁材料中的高技术含量产品，其生产和应用代表了一个国家的工业化发展水平。

弹簧钢被广泛用于汽车、铁道车辆、铁路扣件、建筑机械、煤矿机械、电梯、阀门、仪表、五金制品及其他机械设备，是制造各种旋钮簧、扭簧、板簧及其类似作用的其它形状弹簧材料。

目前汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢总量的60%。

汽车悬架弹簧是轿车底盘减震系统中的重要功能性零件，主要作用是吸收振动保证乘员的舒适性。

从技术层面分析，它还起着维持轮胎与地面贴合，保证车辆操纵性的功能。

目前，除少量的豪华乘用车采用空气悬挂外，大部分轿车的减震系统都是由螺旋悬架弹簧与减震器组合而成，按国内汽车年产量3000万辆，悬架弹簧的用钢量达45万吨，随着国产新能源车的发展，一方面是国产自主品牌车的比例提升，主机厂对进口材的限制下降，提升国产弹簧钢的使用比例；另一方面对悬架弹簧的需求发生变化，新能源车较燃油车重，制动时间缩短，对弹簧要求线径更大、强度更高，因此，对钢材的晶粒度、纯净度、表面质量等方面要求更高。

GB/T 33954-2016《淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准中对影响疲劳性能重要指标晶粒度、Al\Ti含量、低倍偏析未做明确的规定，因此要做修订。

随着国内弹簧钢丝行业的发展，60、SWRH72B、SWRH77B、SWRH82B等高碳钢盘条制作弹簧钢丝广泛应用于家居、五金、电动车、摩托车、汽车等行业，现有的GB/T 33954-2016《淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》和GB/T 1222-2016《弹簧钢》均不包含以上盘条；另一个方面，同牌号在多标准中体现，比如70钢在GB/T 33954-2016《淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》、GB/T 1222-2016《弹簧钢》和GB/T 4354-2008《优质碳素热轧盘条》等3个标准中都有规定，用于加工弹簧钢丝的70钢对钢材的纯净度、脱碳及表面缺陷的要求更高，因此，作为弹簧钢丝用热轧盘条70钢有必要在牌号上做区别，以方便钢厂、流通商、下游用户方便识别，比如弹簧钢丝用牌号为70-T。

本标准的修订，将有利促进我国淬火-回火弹簧钢丝用盘条的生产检验，保证产品质量，为下游用户提供订货依据，满足用户对弹簧钢丝用盘条各项性能和检验的要求，推进我国弹簧钢丝用盘条的稳定生产及推广应用，满足我国金属制品、汽车工业对弹簧钢丝的要求。

本项目是国家标准体系优化内项目。

本次主要修订内容为： 1.新增加了60-T\65-T\70-T\80-T\SWRH72B-T\SWRH77B-T\ SWRH82B-T，共7个牌号、成分、组织、力学性能、脱碳及偏析的要求，此要求是弹簧钢丝的专用要求，区别于GB/T 4354-2008《优质碳素热轧盘条》。 2.对于合金弹簧钢用于制作高疲劳（VD）级时，具有尖角形的AlN和TiN对疲劳性能影响非常大，因此，增加了钢中Al≤0.01%，Ti≤0.01%的要求，提升产品疲劳性能的稳定型。 3.钢中的O/N含量是代表钢材纯净度的重要指标，特别是高碳钢中N含量对高强度钢种的疲劳性能影响较大，本次增加碳素钢种的65Mn、70Mn、SWRH82B-T等钢种O/N要求，并修订了合金弹簧钢的N指标。 4．晶粒度对成品弹簧钢的疲劳性能较大，原始盘条的晶粒度会遗传至成品成品弹簧上，因此，本次修订增加了奥氏体晶粒度的要求。 5．弹簧钢对表面质量的稳定性要求非常高，悬架弹簧精线加工企业一般在盘条拉拔前均会做ECT表面探伤，而连铸坯料缺陷会遗留传导至成品，因此，增加了“可根据用户的使用要求，坯料做精整探伤处理，可在合同中注明”条款。 6．低倍组织对盘条的面缩、成品的疲劳性能有重要的影响，因此，增加了合金弹簧钢的横截面酸洗低倍的要求。 8、明确了规格为5.0mm-28mm规格的热轧盘条。