国家标准计划《自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC155（全国自行车标准化技术委员会）执行 。

主要起草单位 广州市银三环机械有限公司 、厦门鸿基伟业复材科技有限公司 、上海协典科技服务有限公司 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 4210-2:2023。

采标中文名称:自行车 两轮自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求。

随着全球经济一体化的加速发展，标准作为技术交流的通用语言和市场准入的必要条件，其重要性日益凸显。

2024年1-9月，我国自行车规模以上企业产量2667.2万辆，同比增长31.4%。

国内中高端市场需求持续释放、外贸出口平稳增长，自行车制造继续保持增长态势。

GB（/T） 3565.1~9《自行车安全要求》系列标准是自行车行业最重要的标准，也是目前唯一的自行车整车安全要求的国家标准，为我国自行车产品更新换代，产品安全性能提升提供了技术支撑。

现行的GB(/T)3565.1~9-2022是转化国际ISO 4210-1~9:2014标准，其中，GB 3565.2—2022转化成强制性国家标准，其余8个部分术语和定义、试验方法转化成推荐性国家标准。

我国生产企业在国内外销售的自行车整车按GB（/T） 3565.1~9-2022《自行车安全要求》系列标准执行。

现行的GB/T 3565.2-2022《自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车与竞赛自行车的要求》是修改采用ISO 4210-2:2015。

2023年ISO发布了ISO 4210-2:2023版本，新增和更改了部分要求，为了加快ISO 4210-2:2023版本转化为国家标准，将我国国家标准GB 3565.2与国际标准同步，特提出修订本标准项目的建议。

本标准项目的起草实施，在国内方面，将有利于提升我国自行车整车产品的安全性能，有助于企业规范生产，能有效保障消费者的骑行安全，为监管部门提供监管依据，做到有标可依，减少骑行者人身安全的质量事故发生，促进自行车行业健康发展。

在国际方面，将与ISO国际标准保持一致，产品安全性和产品质量与国际保持同步，有助于提升我国标准国际化水平，有利于减少自行车国际贸易壁垒，促进我国自行车产品走向国际市场。

本部分规定了自行车及其零部件在设计、装配和试验方面的安全和性能要求，同时为制造商编制自行车使用和保养方面的操作说明给出了技术指南。 本部分适用于鞍座最大高度大于等于635mm但是小于750mm的青少年自行车，鞍座最大高度大于635mm的城市和旅行用自行车、山地自行车和竞赛自行车，包括折叠自行车。 本部分不适用于特殊类型的自行车，例如：送货自行车、斜躺式自行车、串列自行车、BMX自行车及设计和装配用于特殊条件下骑行的自行车，如经批准的比赛、表演或特技类的自行车。 本部分主要技术内容： 有害物质限量、锐边、与安全相关的紧固件的可靠性和强度、裂缝检查方法、突出物、车闸、车把、车架、前叉、车轮与车轮/轮胎组合件、轮辋、外胎和内胎、前泥板、脚蹬和脚蹬/曲柄驱动系统、驱动链条与驱动传动带、链轮与传动带驱动保护装置、鞍座与鞍管、辐条挡盘、行李架、装配完整自行车的道路试验、照明系统和反射器、鸣号装置、制造商说明书和标识。 本部分修订的主要内容： ——4.6.8制动性能：更改试验机进行制动性能试验时最小制动性能值，与采用道路试验进行试验的制动距离值相一致； ——4.6.9 车闸耐热试验：更改通则，明确复合材料制成或含有复合材料的轮缘闸也适用；如果轮辋完全相同的，只需要对一个车轮或轮胎组件进行试验；要求中将“整个试验过程中，闸把与车把的握把不应相碰”更改为“整个试验过程中，闸把与把套不应相碰” ； ——4.7.2 把横管把套和把盖：增加覆盖把横管末端的要求和把盖设计的要求。更改把套和把盖拉脱力的要求； ——4.8 车架：增加后制动座要求； ——4.9 前叉：增加设计用于盘闸的复合材料前叉的制动座疲劳试验。增加前叉立管疲劳试验的要求； ——4.10 车轮与轮胎组件：增加与轮缘闸配合使用的复合材料轮辋的耐热性试验要求。更改车轮与轮胎组件的过压试验以及用户信息等； ——4.11 前泥板：增加车轮与轮胎组配后进行试验，以及试验过程中泥板发生开裂变形等要求； ——4.15 鞍座与鞍管：增加复合材料鞍梁静强度试验要求。更改鞍管的疲劳试验方法。 ——更改说明书、标记等要求。