国家标准计划《燃料电池电动汽车 车载氢系统技术规范》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 东风汽车集团股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、浙江大学 、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司 。

主要修订内容： 1）更改车载氢系统振动试验方法：基于采集的典型燃料电池车型和使用场景，通过试验场道路用户关联，载荷谱数据采集、台架振动谱构建、试验验证，形成新的车载氢系统振动试验谱； 2）增加“车载氢系统质量储氢密度 ”术语定义和测试方法：“储氢气瓶存储氢气的总重量与车载氢系统总成的重量比值”。现有车载氢系统重量大、储氢量少，严重影响整车经济性，轻量化是其主要优化方向，规范系统的质量储氢密度有助于车载氢系统的轻量化发展。 3）增加“车用高压储氢系统组合阀门”术语定义：“由手动截止阀、自动截止阀、单向阀、温度驱动安全泄压装置(TPRD)以及温度传感器等部件组成的安装在车用高压储氢气瓶上的阀门。[来源：GB/T 42536-2023，3.1.1]”。与GB/T 42536-2023《车用高压储氢系统组合阀门》协调保持一致。 4）更改车载氢系统示意图：示意图中“手动截止阀、自动截止阀、单向阀、温度驱动安全泄压装置(TPRD)以及温度传感器” 等部件框成一个部件，并标识为“组合阀门”。 5）规范性应用文件中增加“GB/T 42536-2023《车用高压储氢系统组合阀门》”的标准引用； 6）系统一般要求，增加明确“车用高压储氢系统组合阀门应满足GB/T 42536-2023的要求”； 7）其他：按GB/T 42536-2023，主关断阀为组合阀门中一部分，统筹修改全文的说法一致性。