国家标准计划《汽车转向系 基本要求》由 339（工业和信息化部）提出，委托TC114SC30（全国汽车标准化技术委员会转向系统分会）执行 。

主要起草单位 上海汽车集团股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、蔚来汽车科技（安徽）有限公司等 。

随着汽车电动化与智能化技术的不断发展，传统底盘在广泛应用电气化设计的基础上，融合线控技术、传感器和算法，逐渐发展为具有响应更快、控制精度更高，兼顾安全性、舒适性和智能化的线控底盘，并成为实现高阶自动驾驶不可缺少的重要执行端。

其中转向系统转向系统在结构型式、系统架构等方面产生了全新的变革并逐渐发展为线控转向。

为适应技术和产品发展趋势，联合国法规UN R79也在围绕线控转向技术做修订工作，有必要结合最新的发展趋势开展标准修订，制定符合技术现状、适应电动化和智能化发展的标准。

线控转向已成为汽车行业的热点，特别是随着新能源汽车产业的快速发展，这一技术的应用前景日益广阔。

新能源汽车的电池容量大、电气化程度高，能够支持更多的电子电气设备，为线控技术提供了理想的平台。

线控技术的广泛应用，将有助于推动中国汽车产业的升级，为中国汽车行业的长远发展注入新的活力。

本标准适用于GB/T 15089规定的M、N类车辆和O类挂车。 本标准不适用于： ——气压传动转向系统； ——3.1.1.5定义的带自动转向系统的车辆。 本标准规定了汽车转向系统的术语和定义、技术要求和试验方法。 与GB 17675—2021相比，本次修订围绕线控转向系统，增加了术语和定义、失效降级、报警等要求。