国家标准计划《城市桥梁纵向伸缩裝置技术条件》由 333（住房城乡建设部）归口 ，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位 北京市市政工程设计研究总院有限公司 。

按照党中央、国务院关于实施城市更新行动的决策部署，住建部扎实有序推进城市更新工作，以城市基础设施建设为重点，提升城市安全韧性。

城市道路改扩建是城市更新的重要组成部分，当前，我国已建成或正在建造的桥梁将达到近150万座，桥梁总长近10万公里，加宽道路、加宽桥数量庞大、后续市场庞大，应用前景广泛。

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展, 交通量急剧增加。

国内一些发达地区最早建设的道路经过长年高负荷运转，已经损坏严重，急需改造。

同时，由于早期经济水平不高，车流量不是很多，早期设计的道路桥梁不能满足日益增长的交通量需求，必需对其进行加宽改造。

改扩建的一个重要方面是对既有桥梁进行加宽扩建、整修改造，特别是桥梁拼宽, 在道路改造工程中起着至关重要的作用。

由于新老结构存在收缩徐变、变位、跨径等很多无法实现的同步，新、老桥在相接的位置很容易产生较大的附加应力，导致运营后相接部位开裂等结构病害。

同时，被加宽桥梁通常承载着繁重的交通运营需求，新旧结构的刚性拼接需要在整个接缝段混凝土养护期内，旧桥全部中断交通，这将给交通导改和运营带来巨大的压力和损失。

总之，新、旧桥传统刚性连接施工工艺复杂，造价高，易产生病害，且需要中断交通，对既有交通影响大，造成严重拥堵、增加环境污染等问题。

故新旧桥梁分体结构设置纵向缝，既可适应梁体之间的纵、横向相互位移和竖向错位要求，对既有交通基本没有影响，加快建设周期，符合绿色、低碳的道路建设理念，将成为一种桥梁拼宽的发展趋势。

从国内相关标准调研来看，所有伸缩装置标准均是针对横桥向安装的梁与梁或梁与台之间的伸缩装置，未涉及纵桥向安装的伸缩装置。

纵桥向伸缩装置的设计、制作、施工等没有执行规范，只能部分参照现有伸缩装置标准统领性的指导条款。

造成纵桥向伸缩装置设计、制作到施工完成全过程的质量差异较大，使得投入运营后存在较大的安全隐患，同时大大增加了运营维养成本。

因此有必要制定相应的技术标准，以规范拼宽桥纵向伸缩装置的结构类型、型号、技术参数、材料、工艺、试验、检测及施工等内容，保障纵向伸缩装置的安全可靠与耐久性。

本文件主要包含梳齿型纵向缝伸缩装置、模数式纵向缝伸缩装置和高应变ECC混凝土纵向缝伸缩装置。标准规定了拼宽桥纵向伸缩装置的术语和定义、产品分类、结构形式、规格及型号、技术要求、试验方法、检验规则。梳齿型缝伸缩装置适用于纵向位移量为0 mm～400 mm；横向位移量为0 mm～80 mm；竖向变位量为0mm～60 mm的拼宽桥纵向缝。模数式伸缩装置和ECC混凝土伸缩装置适用于纵向位移量为0 mm～80 mm；横向位移量为0 mm～40 mm；竖向变位量为0mm～40mm的拼宽桥纵向伸缩装置。 主要技术内容如下： 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语定义 4产品分类、结构形式、规格和型号 5技术要求 6试验方法 7检验规则 8 标志、包装、运输及贮存