国家标准计划《热环境的人类工效学 - 交通工具内热环境评估 第3部分：通过数字暖体假人确定等效温度》由 TC7（全国人类工效学标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国标准化研究院等 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 14505-4:2021。

采标中文名称:热环境的人类工效学 - 交通工具内热环境评估 第4部分：通过数字暖体假人确定等效温度。

车辆车厢或类似封闭空间内的对流、辐射和传导热交换的相互作用极为复杂。

外部热负荷与车厢内的空调系统结合，常常会形成不均匀的热环境，这通常是引起热不适投诉的主要原因。

在空调系统较差的车辆中，不均匀的热环境也可能由于外部气候条件和车辆结构之间的相互作用而产生。

虽然主观评价反映了人体的总体感觉，但在研究阶段进行主观评价往往成本高昂。

车内环境的物理测量提供了详细且准确的局部信息，但这些结果必须以某种方式整合，才能预测其对人体的热效应。

通过流体计算软件对车内的气流和温度分布进行计算是环境营造方法研究中非常重要的技术手段，被广泛应用。

数值计算的设计方法可以在车内气流组织设计时对车内热舒适性进行优化，改善车内流场，提高车内环境的热舒适性。

因此在CFD数值仿真模型中植入数值暖体假人，可以精准的预测车内不同位置人体的冷热状态，为汽车空调的气流组织优化设计提供依据。

近年来我国汽车产业蓬勃发展，我国已经成为世界上第一大汽车生产国，也是世界第一大汽车出口国，尤其是我国的电动汽车在智能化方面颇具优势。

智能座舱中环境温湿度的控制是非常重要的一项内容，而空调的气流组织优化是保证座舱内舒适性的基础。

利用数字暖体假人对车内环境进行CFD仿真，可以在设计端优化汽车内热舒适环境营造系统，提高设计效率，节约设计及测试成本，对推动我国汽车产业升级，让中国汽车在世界上更具竞争力。

因此，有必要转化ISO 14505-4为国家标准。

本文件旨在提供利用数值模拟评估车辆总体热环境的计算方法。通过数字暖体假人模型在CFD计算中获得的等效温度，利用等效温度预测环境的热舒适性。 本文件主要技术内容如下： 5 车辆热环境评估 6 利用数值假人评估的原理 7 与数字暖体假人结合的计算方法 7.1 概述 7.2 暖体假人周围的流动和热场 7.3 暖体假人上的热交换计算 7.4 hcal的计算 7.5 计算输出 8 使用热因素的计算方法 8.1 总则 8.2 假人周围的流动和热场 8.3 热交换的计算 8.4 hcal 的计算 8.5 计算输出