国家标准计划《汽车车内提示音分类及技术要求》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 重庆长安汽车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 。

随着智能座舱技术的发展，智能汽车人机交互场景呈多样化、多模态化的趋势发展。

声音是人、车、环境智能交互的主要途径，据不完全统计，目前智能汽车的提示音交互场景已超过500个，提示音交互成为汽车座舱驾乘者最易感知的体验之一。

尤其是随着高阶智驾技术的快速发展，涉及安全的提示音交互场景也越来越多，及时、准确的提示音能有效提醒驾驶员在关键时刻快速干预车辆的驾乘状态，保障驾乘安全，减少交通事故。

目前，国内外针对车内提示音制定的相关标准较少，迫切需要一套标准化的车内提示音设计规范。

国际上，现有标准仅对报警系统的声音信息有量化要求，欧盟、美国和加拿大对车外电动汽车低速提示音有明确要求；在国内，车辆右转弯提示音、汽车安全带提醒装置、车道偏离报警系统、倒车提示音等国标对车内提示音涉及一小部分要求，但均不全面，涉及的内容较简洁且定义不明确。

行业内也缺少统一的车内提示音术语及定义，各车企均以自己的惯例为主，描述不统一，不利于技术交流和行业进步。

同时，由于缺乏标准化的提示音分类，整车声音设计逻辑性不强，相似场景的声音没有共性特点，用户不能快速识别提示音提示的信息内容及重要程度，给行车安全带来隐患。

因此，为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，规范提示音术语，建立国内汽车提示音开发、研究和应用的通用语言标准尤为重要。

本标准适用于具有对应功能的非语音类听觉提示信号的M1、N1类汽车,其他车辆参照执行。 本标准规定了汽车车内提示音的分类及技术要求，主要包括： 术语与定义：规范常用车内提示音的术语及其定义； 提示音分类：根据提示音的主要功能和作用，从安全危急程度、时间紧急程度和不同发起者等划分要素，对提示音进行分类； 提示音技术要求：针对不同的分类，制定提示音的优先级、响应周期、响应频次、限值要求和频率范围等要求； 试验方法：规范提示音的测试环境、测试工况、传感器布置、数据分析等方法。