国家标准计划《智慧城市基础设施 城市新区智慧交通》由 TC567（全国城市可持续发展标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国标准化研究院 、中车青岛四方车辆研究所有限公司 、中国科技产业化促进会等 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO 37162:2023。

采标中文名称:智慧城市基础设施 城市新区智慧交通。

1. 制定该标准的必要性 经济社会和产业发展需求方面，随着经济的快速发展和城镇化水平的提高，自1992年至今，国家层面陆续批复建设19个国家级新区；自1988年来，国务院陆续批复建设156个国家级高新技术产业开发区，其主要作用是推动其所在地以及周边地区的经济发展，提升人民生活水平以及生活质量，带动周边地区就业形势。

国家级新区建设秉承着探索创新的理念，在多个技术领域进行实践先行。

其中，交通是城市发展的大动脉，是拉动经济增长的重要因素，近年来智慧交通扮演着越来越重要的角色，在城市新区内建设智慧交通，可以改变新区人民的日常生活体验，提升新区发展质量。

相关法律法规、政策规划方面，针对国家级新区建设，2019年，《国务院办公厅关于支持国家级新区深化改革创新加快推动高质量发展的指导意见》中提出“优化主城区与新区功能布局，推动新区有序承接主城区部分功能。

”2022年11月，科技部公布《“十四五”国家高新技术产业开发区发展规划》，明确国家高新技术产业开发区重点任务和重要性。

针对智慧交通建设，2019年2月，国务院发布《关于印发推进交通强国建设的指导意见的通知》，提出要加快推进智慧交通系统建设，实现城市道路、高速公路、城际铁路等多种模式的无缝衔接。

2020年4月，国务院发布《关于印发新型基础设施建设重点任务分工方案的通知》，提出要加快推进新型城镇化和城市群发展，加强城市轨道交通、城市停车场等基础设施建设。

2021年9月，交通运输部发布《关于印发交通运输领域新型基础设施建设行动方案 (2021—2025年) 的通知》，提出要加快推进智慧交通管理、智慧网联汽车、智慧运输服务等新型基础设施建设。

2022年1月，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智慧化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

城市新区内的智慧交通建设能够提升本区域内经济增长水平，辐射拉动周边区域经济发展。

通过智慧化提升，优化交通运输服务；通过居民出行结构优化，减缓交通拥堵，提高交通运行和交通管理效率；通过科技创新，提升人民生活幸福感与生活质量。

通过多交通方式协同合作、协调运行，降低交通排放，改善空气质量，减少环境治理成本，提高城市的生态品质。

2. 制定该标准的可行性 在缓解交通拥堵、提升交通运输效率、减少交通碳排放、保障交通安全运行等需求的推动下，智慧交通系统产业规模日益庞大，全球智慧交通市场预计在2025年将达到数千亿美元，产业发展迅猛。

此外，为缓解特大型城市拥堵等问题，大型国企央企总部逐渐迁离特大型城市或城市中心地带，自上世纪90年代以来，国务院先后批复设立了19个国家级新区，这些新区承担了国家重大发展和改革开放的战略任务，城市新区智慧交通建设作为城市新区建设的重要组成部分，具有广泛的应用场景。

相对比发达国家，我国智慧交通建设起步较晚，但目前处于快速发展阶段，一方面系统建设规模越来越大，全国有数百个城市都建设了智慧交通系统；另一方面，投资规模持续增加，近十年来，城市的智慧交通系统建设呈现快速增长的趋势。

同时，随着公共交通出行模式的不断优化、无人驾驶等新技术的不断发展、技术集成的不断升级，全国的智慧交通管理系统不断成熟并投入应用，尤其在日常管理与大型活动服务中得到了广泛应用，相关技术也得到了验证和优化。

标准针对大型城市增速放缓、缺乏舒适的生活环境和商业扩展空间等需要建设城市新区的情景，规定了构建城市新区智慧交通体系的要求，其中包含该地区与现有城市中心之间的交通服务。 主要内容框架包含以下几个部分：范围，术语和定义，城市新区智慧交通概述，城市新区智慧交通实施要求，城市新区智慧交通系统的质量维护。 其中，城市新区智慧交通概述部分明确了城市新区智慧交通建设应考虑的交通方式，规定了城市新区智慧交通为城市新区内部出行和对外出行提供通行服务，同时此部分明确了适用于城市新区的交通方式，以及不同交通方式的适用性与优缺点。 城市新区智慧交通实施要求部分明确各交通方式的选择条件、服务要求与智慧化要求，同时城市新区采用的智慧交通还要考虑到该地区的地理条件和城市规划的要求。 城市新区智慧交通系统的质量维护部分规定了智慧交通建设实施后的监测参数，并要求当智慧交通系统实施后而监测参数没有变化时，需要优化智慧交通系统。