国家标准计划《海洋平台远程运维系统通用要求》由 TC12（全国海洋船标准化技术委员会）归口，TC12SC8（全国海洋船标准化技术委员会计算机应用分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 招商局重工（江苏）有限公司 。

随着世界能源需求的不断提升，油气资源开发重心正逐步由陆地向海洋转移，并开始逐步转向深水和极地等自然环境更加恶劣的海域。

2013年，海洋石油产量已占世界石油总产量的30%。

需求上升直接导致海工市场升温，目前，全球海洋油气开发装备每年的总投资约为500-600亿美元。

从长远看，海工市场总体发展前景依旧十分看好。

目前，亚洲国家在海洋工程船的建造市场上已逐步占据主导地位，但在设计领域，欧美公司仍占据着绝对优势，一些新技术都出自他们之手。

随着世界油气资源开发重心向海洋转移，海洋工程船船队也在不断壮大，不仅数量上持续有新鲜血液注入，各种新船型新技术也是层出不穷。

更大、更深、更专业、更环保成为当前海工市场的主要发展方向。

此外，由于海上风能越来越受到人们的重视，海上风电装备市场也在逐渐升温。

据GL预测，欧洲对于风机安装船的需求约15～20艘，中国和美国约40～50艘，配套的供应船等所需数量将在200～300艘之间，具有一定的市场潜力。

我国海洋工程装备产业的起步相对较晚。

海洋石油工业始于二十世纪五十年代末期，最早开始起步于南海海洋石油勘探。

1954年夏天，渔民曾汉隆在莺歌海最先发现了海上咕咕冒着的小泡泡气苗（后被地质学家命名为“3号气苗”）。

根据这一发现，1957年4月，石油部北京地质所派员潜水调查了浅海油气苗，并取得储油岩和气样。

从1958年起，在附近相继钻探了“莺浅”、“英冲”、“海1”等近10个钻探井，揭开了中国海洋石油工业的序幕，莺歌海也成为了我国海洋石油开发的发祥地。

1965年后，海洋石油勘探开发重点转移到了我国北方的渤海海域，开始了我国海洋石油勘探开发工业化进程，以后逐渐扩大到南黄海、东海和南海北部大陆架等海域。

进入21世纪，我国海洋油气勘探开发钻井装置有了较快的发展。

2006年5月31日，由大连船舶重工集团有限公司为中海油建造的400英尺的自升式钻井平台“海洋石油941”交付使用，而后姊妹船“海洋石油942”也交付使用。

2007年5月31日，山海关船舶重工有限责任公司为中石油建造的“中油海3”号完工交付使用，该平台号称是目前世界上最大的坐底式钻井平台。

同年9月3日，拥有我国自主知识产权的齿轮齿条升降自升式钻井平台“中油海5”号在青岛北海船舶重工有限责任公司建造完工交付，年底又交付了“中油海6”号。

“中油海7”号和“中油海8”号相继开工建造。

2011年上海外高桥造船有限公司为中海油建造的3000米深水半潜式钻井平台海洋石油981交付使用。

2018年4月，“海洋石油982”半潜式钻井平台交付入列。

2020年12月，国内首艘自主设计、自主建造并具有智慧科技、绿色环保等特点的1500水深半潜平台交付。

2021年1月，“深海一号”等半潜式油气生产平台交付。

2022年10月，“海基一号”等导管架平台交付。

《海洋平台远程运维系统》标准的研究和推广涉及海洋工程装备、机电、通讯、传感器、大数据、人工智能、IT技术等上下游多个行业和领域，该项目的实施将对国产海洋工程装备领域的创新发展起到引领作用。

1、标准范围 本标准适用于自升式钻井平台、半潜式钻井平台、FPSO、导管架平台、半潜式生产平台等海洋装备搭建远程运维系统的设计、制造、改造和验收，升级可参照使用。 2、主要技术内容 1）海洋平台远程运维系统架构设计研究，研究整个海洋平台远程运维系统的总体架构、船端运维模块、岸端运维模块、船岸通信模块等技术要求，为各类海洋平台远程运维系统的规范设计和有序建设提供技术支持； 2）海洋平台远程运维系统功能要求研究，主要围绕数据监测、故障分析、评估决策、维护管理等功能开展研究、以及专家支持、数据共享、能耗管理等其他功能研究； 3）海洋平台远程运维系统性能要求研究，即开展运维数据、船岸通信、系统安全、系统管理、硬件要求等性能指标的要求，确保海洋平台远程运维系统标准的高质量发展。