国家标准计划《民用飞机动力装置系统术语》由 TC435（全国航空器标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 。

动力装置系统是为飞机提供推力、气源提供引气、液压和电源系统提供功率的系统，已成为现代飞机不可或缺的关键系统之一。

为此，美国航空运输协会在规范ATA100第71章到第80章对民用飞机的动力装置系统作出了框架性规定。

除此之外，对于发动机起动系统的部分术语，为了统一和规范，美国SAE发布了ARP906《飞机发动机起动和辅助动力系统术语》。

近二十年来，我国相继开展了ARJ21、C919、C929、MA700等民用飞机的研制，以及歼-20、运-20、直-20等军用飞机的研制。

由于缺乏相关的标准规范，各单位对系统、部件、性能参数各自取名，导致同一对象的名称五花八门，最严重的是同一名称的内涵存在差异，无法形成完整的动力系统概念，制约了航空交通、运输业中飞机及成附件制造单位、维修单位以及应用航空公司等不同行业内的顺利交流。

严重妨碍了研制工作，严重妨碍了中外交流，以至于在C919研制初期，中国商用飞机有限责任公司即开展过理清、明确、统一术语的定义，尽量与国际接轨。

目前形势下，C919等民用飞机动力装置系统的核心产品发动机由美方提供，存在较大“卡脖子”的风险，国内正在加大推进自主研发力度，而动力装置系统术语的统一无疑有利于研发工作的开展。

《国家标准化发展规划》第二章“二、推动标准化与科技创新互动发展”中第（四）条提到：“以科技创新提升标准水平。

建立重大科技项目与标准化工作联动机制，将标准作为科技计划的重要产出”，因此建议随着民用飞机动力装置系统项目的研制，同步规划动力装置系统术语标准，在研究、借鉴国外先进名词术语标准的基础上，结合我国国情和重大项目研究提出我国的民用飞机动力装置系统术语标准是必要的。

随着多型飞机十几年研制，主机单位和设备单位对系统级和各产品级设备的相关术语定义已经取得一定共识，也在相关技术文件中得到体现，具备统一民用飞机动力装置系统术语定义的基础条件，此时编制执行民用飞机动力装置系统术语标准是可行的。

本标准范围包括民用飞机动力装置系统有关的常用术语。 主要包括以下内容的相关术语： 动力装置总体术语、动力装置性能、动力装置燃油系统 、动力装置控制与操纵、动力装置空气系统、动力装置通风冷却、动力装置排液、动力装置指示与告警、动力装置排气系统、动力装置滑油系统、动力装置点火与起动、动力装置安装、短舱。