国家标准计划《电动汽车充电性能试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 比亚迪汽车工业有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司等 。

本标准修改采用ISO国际标准：ISO/SAE 12906。

采标中文名称:电动汽车充电性能试验方法。

本项目规定了确定电动汽车充电性能的测试条件、测试项目及测试方法等内容，旨在清晰一致地比较应用场景中不同电动汽车的实际充电能力，支撑产品的性能优化和营造健康的市场竞争环境。

一方面，大功率充电技术正飞速发展，众多企业竞相开发大功率产品，由此产生的研发测试需求日益强烈，建立全面且专业的充电性能测试规范成为支持企业研发的重要一环。

本项目提出的测试规范不仅能协助企业验证产品是否达到预定的设计指标，还能通过测试数据反馈指导产品优化，进而提升产品的整体质量和性能水平。

另一方面，随着用户对电动汽车快速补能需求的显著提升，充电效率、充电时长、续驶里程以及补电里程等性能指标已成为消费者选购汽车时的重要考量因素。

越来越多的企业将充电性能作为卖点之一，通过多样化的宣传如“充电10分钟，续航400公里”“快充模式下30%-80%的充电时间为30min”“5C超充”来展示其产品的充电优势。

但由于各企业测试充电性能的方法各异，消费者难以在不同产品间进行直接公平的横向比较。

本项目将建立一套科学统一的充电性能测试规范，以增强产品在充电性能上的可比性，并通过细化测试场景与条件，更准确地反映汽车在不同环境（如低温等）下的充电性能，从而为消费者提供更真实、更全面的参考。

本项目规定了电动汽车充电性能的试验项目、试验条件、试验程序等试验方法。本项目适用于纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车等可外接充电的电动汽车。本项目适用于电动汽车采用的交流充电、直流充电和无线充电，不适用于电动客车采用的顶部接触式充电。本项目不适用于电动汽车对外放电。