国家标准计划《氢气加氢站 第5部分：加氢软管与软管组件》由 TC309（全国氢能标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 北京低碳清洁能源研究院 、中国标准化研究院等 。

本标准等同采用ISO国际标准：ISO 19880-5:2019。

采标中文名称:氢气 加氢站 第5部分：加氢软管与软管组件。

在双碳背景下，氢能是各国未来能源战略的重要组成部分，是未来能源系统转型的重要保障。

目前日本、美国、欧盟、德国、韩国等等发达国家和地区已纷纷将氢能上升到国家能源战略高度，将氢能作为未来能源系统的重要组成部分，重点加大以氢能和燃料电池为基础的氢经济全产业链的支持。

同时认为，氢能和燃料电池技术全产业链的规模化发展是促进氢能和燃料电池技术和成本改善的关键，是实现氢能在未来能源体系中扮演关键角色的重要途径。

推动氢能源基础设施网络建设是氢能源汽车和燃料电池技术成功的关键，主要国家均已出台和发布氢能基础设施建设规划，加速推进氢能基础设施建设。

我国高度重视氢能和燃料电池汽车产业并将其作为我国创新战略、交通、制造业及汽车产业战略的重要组成部分。

自2016年以来，国家相关部委密集出台政策，大力支持氢能和燃料电池汽车发展。

《能源技术革命创新行动计划（2016～2030年）》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020 年)》、《中国制造2025》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技加术列为重点任务。

2019年“两会”时的政府工作报告中，明确提出了尽快“加氢”设施建设。

2020年11月国务院颁发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出攻克加氢站等氢燃料电池汽车应用支撑技术。

2022年1月国家发改委等7部委引发《促进绿色消费实施方案》，方案提出大力推广新能源汽车，加快加氢等配套基础设施建设。

截至2023年，全球累计已经建成加氢站超过1000座，其中中国累计建成加氢站接近400座，为全球最大的加氢站保有量国家。

根据中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，中国加氢站建设的总体规划目标为在2035年和2050年，加氢站保有量将分别达到1500和10000座。

我国目前氢能方面的标准已经超过32项，针对加氢基础设施方面的国家标准有10余项。

标准中对加氢站设计、施工、建造和运营进行了要求，关键设备及零部件方面对高压储氢容器、加氢机、加注连接装置及加氢枪的技术要求进行了规定。

加氢软管是加氢机的关键零部件之一，加注过程中可能因外力、疲劳等原因发生破裂，进而导致氢气泄漏、燃烧爆炸和人员伤亡等重大事故。

加氢软管的特点包括高强度、高耐压、高密封性能和耐高温性能。

管道系统能够承受高达70MPa的压力，确保氢气的高效输送。

同时，加氢软管还具有良好的密封性能，可以有效地防止氢气的泄漏和扩散。

此外，加氢软管还能够在高温条件下工作，适应不同的工作环境。

基于加氢软管的苛刻要求，需要从材料、结构以及性能方面进行严格把控，当前加氢机标准中仅从导静电性能及软管破裂安全性方面给出了简要要求，在尺寸和结构方面主要参考飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件的要求。

随着加氢站的大力发展，迫切需要制定针对加氢站场景加氢软管和软管组件材料、设计、制造和测试方面的技术要求，从软管强度、密封性能和耐高温性能等多方面进行管控，提高加氢站安全运营水平。

本文件规定了加氢站气态氢气软管和软管组件的材料、设计、制造和测试的安全要求。 本文件适用于在-40℃至 65 ℃的工作温度范围内加注35/70MPa公称工作压力氢气的钢丝或织物增强软管和软管组件的要求。