国家标准计划《柴油机电控共轨系统 电控单元》由 TC396（全国燃料喷射系统标准化技术委员会）归口 ，主管部门为中国机械工业联合会。

主要起草单位 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 、无锡威孚高科技集团股份有限公司 、钧风电控科技(泰州)有限责任公司 。

（一）立项必要性 习近平总书记在在第75届联合国大会提出，到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。

我国是一个内燃机大国，保有量接近6亿台，碳排放占比达到10%，内燃机动力消耗石油占总石油消耗量的 65%，落实“双碳”目标，内燃机行业首当其冲。

在商用车领域，尤其是中重卡、船机、工程机械等高载荷和高功率密度应用领域，全面实施国六排放标准和非道路国四排放标准，深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油车更新换代，推动我国内燃机产业的创新发展，全面推进节能与绿色制造战略任务，内燃机产业力争2028年前实现“碳达峰”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，满足对高效、清洁、低碳内燃动力的需求。

由于燃料喷射系统直接影响内燃机的废气排放和燃油消耗，进而影响环境保护和节能降耗，因此该系统产品性能的提高，对发动机和汽车的发展及其技术水平的提升起着至关重要的作用。

电控共轨柴油喷射技术代表当前柴油机燃油喷射系统的最高水平和发展方向，是内燃机实现节能减排、达到更高排放法规的关键技术。

中国一汽无锡油泵油嘴研究所于2010年提出并获得电控共轨系统四项国家标准的立项，2011年3月获得批准发布并开始实施。

这四项国家标准填补了当时电控共轨系统的国内空白，对我国柴油机电控共轨系统的市场推广应用和技术进步发挥了积极的作用；作为共轨系统核心四大部件之一的电子控制单元，经过多年的技术攻关和市场应用，国内很多企业取得了很好的市场应用成绩。

但电子控制单元的国家标准却一直处于缺失状态； 《内燃机产业高质量发展规划(2021-2035)》中指出推动自主控制单元的开发与应用，发展先进控制模型，打造核心开发平台，重点突破动力系统运行控制与性能优化的自学习自寻优技术、核心零部件和基础附件的智能化技术、新一代智能控制器软硬件架构设计与高可靠性技术，支撑内燃机的电气化、数字化、智能化变革。

推动我国内燃机控制软硬件体系架构规范，推出零部件及整机智能度评测标准，推动内燃机智能控制器、传感器、执行器等零部件的自主和精细化发展。

规划中要求，到2025年，自主控制单元达到国际先进，2030年达到国际领先。

本标准的制定，可以作为国内开发和推广电子控制单元产品的技术依据，规范产品设计及制造，推动行业的技术进步和高质量发展。

促进我国企业掌握核心技术、解决电子控制单元卡脖子问题。

本标准将对提高电控共轨系统电子控制单元的可靠性有着重要的推动作用，是促进我国内燃机领域健康发展和实现节能减排的有力保障。

本标准规定了柴油机电控共轨系统电控单元的术语和定义、技术要求、试验方法及检验规则，以及标志、包装、运输和贮存等内容。 本标准适用于柴油机电控共轨系统电控单元的设计与制造。 本标准技术内容主要包含电子控制单元的基本性能、电气环境性能、电磁兼容性能、机械环境性能、气候环境性能、化学环境性能以及对应的试验方法等要求。