国家标准计划《轨道交通 通信、信号和处理系统 数据配置和验证方法》由 TC278（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）归口，TC278SC2（全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会通信信号分会）执行 ，主管部门为国家铁路局。

主要起草单位 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 、通号城市轨道交通技术有限公司 、中铁检验认证中心有限公司 、卡斯柯信号有限公司 、湖南中车时代通信信号有限公司 、交控科技股份有限公司 。

通信、信号和处理系统的控制和防护系统软件，其整体安全性的实现是由通用软件的安全性和配置数据的安全性共同保证的。

随着近年来欧洲安全标准的引入和安全评估的普及，针对通用软件的开发和测试在《轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件》（GB/T 28808）的指导下已越来越规范，软件安全性显著提升。

而配置数据的安全相关要求在标准中规定不充分，只规定了基于配置数据的通用软件的开发方法，对于配置数据的生成和验证过程仅提出了一些高层的原则性要求，未规定保证数据测试和验证充分性的要求、配置数据生成过程中人员和工具满足SIL要求的规定等，对于实际应用指导不够。

实际工程应用中，轨道交通安全相关软件大量依赖配置数据，比如高铁列控系统中的核心装备无线闭塞中心（RBC）、列控中心(TCC)，普速铁路信号系统中的计算机联锁（CBI），城市轨道交通中的区域控制器(ZC)等，配置数据错误会造成整个软件的功能、安全也得不到保证，导致严重后果。

为此，铁路总公司印发了铁总建设[2018]19号《中国铁路总公司关于印发高速铁路信号联锁和列控设备质量控制若干措施的通知》，对数据提出了背靠背编制、工具校核、进路数量核对等要求，但并不系统。

从事轨道交通行业的企业，普遍根据应用经验编制了内部的数据编制和测试的要求,保证配置数据安全完整性的原则大致相同，技术成熟度高，具备制订标准的良好基础。

因此，应结合我国铁路多年来在数据配置应用和测试方面取得的经验，参照GB/T 28808对通用软件的要求，编制针对配置数据的国家标准，以规范配置数据的验证方法，明确配置数据的安全完善度等级，从整体上提升安全软件的安全性，使得配置数据的安全性与通用软件的安全性相匹配。

标准适用范围：轨道交通控制和防护中基于配置数据的应用，配置数据的准备、验证和测试所需的过程和技术要求。 标准主要内容： 1 配置数据的范围和定义 2 配置数据生命周期V模型，每个阶段的输入输出 3 根据主体软件的SIL等级，规定相应的数据配置要求和测试验证要求 4 配置数据通用分析方法，根据通用软件对配置数据的使用方式以及数据的错误模式来完善测试验证流程，保证数据测试充分性，并发现多余数据 5结合主体软件的SIL等级规定配置数据相关工具的要求。