国家标准计划《奥氏体铸铁件》由 TC54（全国铸造标准化技术委员会）归口，TC54SC2（全国铸造标准化技术委员会铸铁分会）执行 ，主管部门为国家标准委。

主要起草单位 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 。

奥氏体铸铁在机械加工、汽车制造、建筑工程、海洋工程、医疗等多个领域具有广泛的应用，具有高强度、高韧性、高耐蚀、高耐磨等优点。

主要应用在以下几个领域： （1）汽车制造领域 奥氏体铸铁耐磨、耐腐蚀、耐高温等优点也使得它成为汽车制造中不可或缺的一部分。

例如，奥氏体铸铁配件可以用于汽车轮毂、制动器、发动机壳体、油底壳等部件。

此外，在特殊环境下（如极端寒冷或高温高压环境）下，奥氏体铸铁的使用效果更加明显。

（2）机械加工领域 奥氏体铸铁比灰铸铁和球墨铸铁的强度和韧性更高，同时其热膨胀系数和低温韧性也更好。

因此，奥氏体铸铁在机械加工领域被广泛应用。

如制造各类机床、工作台、导轨、机械箱、油泵、减速器、蜗杆、滚轮、卷板机等重要部件。

（3）建筑工程领域 由于其高韧性、高强度、耐蚀性以及优异的抗压性能，奥氏体铸铁在建筑工程领域也有广泛的应用。

例如，它可用于建筑的板桩、墙柱、楼梯扶手、窗户和门等部位。

随着奥氏体铸铁材料技术发展以及制造工艺的进步，我国的制造工艺已十分成熟，产品质量稳定。

本标准修改为C≤0.23%，P≤0.03%，S≤0.02%，增加了金相组织的要求，球化率由不小于4级更改为不小于3级。

对于超过500℃以上工作温度的工件需进行高温稳定化热处理，推荐铸件高温稳定化热处理工艺： a）升温速率不大于150℃/h，加热到955℃～1040℃。

保温3 h～5 h。

b）截面厚度每增加25 mm，保温时间增加1 h。

c）达到规定的保温时间后出炉空冷。

GB/T 26648—2011《奥氏体铸铁件》已实施十余年。

对主机厂在选择奥氏体铸铁件材料起到了重要的指导作用，标准的实施解决了奥氏体铸铁件材料牌号选型、炉料管理、质量控制等问题。

满足了提升发动机功率后，排气温度提高的要求，解决了排气歧管开裂、变形、烧蚀等现象，大大提升了我国发动机企业的国际竞争力。

随着汽车行业的发展，对燃油车的性能及环保要求日益苛刻。

排气歧管是内燃机关键零部件之一，对发动机的性能具有明显的影响。

一方面能否持久承受高温冲击而始终保持不漏气，关系着发动机能否有效利用燃油而最大限度地输出动力。

另一方面，排气歧管的内腔流道设计、制造是否合理，对废气排放能否满足环保要求有着明显的影响。

发动机排气歧管工作条件恶劣，处于循环交变温度状态下工作，受热温度极不均匀，表层与内腔相差几百度，这对排气歧管的材料、力学性能、高温力学性能和使用性能有较高的要求。

随着发动机功率的加大，气体排放温度越来越高，对排气歧管的耐高温抗氧化性能要求更高。

西峡县内燃机进排气管有限公司专业化生产排气歧管，目前是国家级冠军企业，国家级高新技术企业，汽车零部件百强企业。

西峡县内燃机进排气管有限公司在行业内始终处于领头羊的地位，产量占全国汽车拥有量的30%，产品出口到美国、法国、德国、意大利、俄罗斯等国家。

本文件规定了奥氏体铸铁件的术语和定义、牌号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、质量证明书、包装、贮存和运输等要求。 本文件适用于奥氏体铸铁件的制造。 本次主要修订了以下内容： a) 更改了一般工程用途牌号奥氏体铸铁P、S的化学成分； b) 更改了特殊用途牌号奥氏体铸铁P、S的化学成分； c) 更改了一般工程用途牌号奥氏体铸铁的力学性能； d) 更改了表面质量要求； e) 更改了表面质量的试验方法； f) 更改了内部质量的试验方法； g) 增加了金相组织、几何形状和尺寸公差、表面质量的判定规则。