国家标准计划《汽车大梁用热轧钢板和钢带》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC6（全国钢标准化技术委员会钢板钢带分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司 、冶金工业信息标准研究院 、河北钢铁股份有限公司唐山分公司 、广西柳州钢铁集团有限公司 、首钢集团有限公司 、鞍钢股份有限公司 、本钢板材股份有限公司 、宝山钢铁股份有限公司 、山东钢铁集团日照有限公司 、湖南华菱涟源钢铁有限公司 、新余钢铁股份有限公司 、重庆钢铁股份有限公司等 。

本次标准修订的目的是为了提升我国汽车大梁钢品质，淘汰落后钢种，弥补缺少的技术指标、修订不合理的指标，推进我国高品质汽车大梁钢的应用，助力我国汽车产业的向高强化、轻量化及高质量发展，为提升国际竞争力、拓展国际市场提供有力的支持。

汽车大梁用热轧钢板和钢带标准修订的意义重大，因为汽车大梁用钢在很大程度上制约着汽车产业的发展。

从某种意义上来讲汽车大梁钢技术水平也代表着汽车制造水平。

目前先进的汽车大梁钢种在我国已经大量应用，在使用的过程中发现了冲压折弯开裂、强韧性不匹配等缺点。

一套健全合理的GB/T3273《汽车大梁用热轧钢板和钢带》标准，将有利于提升我国汽车钢的国际竞争力，扩大国际市场份额。

酒钢作为我国生产汽车大梁钢的主要企业之一，其新技术一直引领着我国汽车大梁钢产品以及标准的发展方向，多个主要牌号授权国家发明专利。

在2015年，酒钢主编修订并通过了GB/T 3273—2015；近十年间，酒钢汽车大梁钢带在向国内商用车主机厂供货60余万吨，积累了大量的基础数据。

《汽车大梁用热轧钢板和钢带》标准修订可满足我国汽车产业高质量发展需求，为我国商用车的设计、建造提供更好的选材标准，为迎接我国汽车产业发展打下良好基础。

本标准的范围是汽车大梁用热轧钢板和钢带。 本标准规定了汽车大梁钢的定义、牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。 与GB/T 3273—2015相比，修改主要内容如下： 1.删减三个低牌号钢种，适应主流应用形势，淘汰落后的钢种； 删减370L、420L、440L三个低强度淘汰牌号。 2.调整了钛、铝含量测定方法引用文件，规范检测； 3.调整了钢中带状组织的评定方法引用文件，规范检测； 4.结合炼钢工艺的进步，对P、S等有害元素要求进行修订，使其更加合理规范，顺应高质量发展要求； 将P、S的含量0.025%、0.015%调整至0.020%、0.012%。 5.对部分牌号的C含量进行调整，以提高加工的加工使用性能； 调整510L、550L碳含量至0.12%以下。 6.调整了5个牌号的力学性能的要求，提高产品的加工性能； 主要为调整提升600L、650L、700L、750L、800L延伸率指标1%。 7.调整残余元素含量要求，提高Cr、Ni、Cu含量上限至0.50%，结合产品使用要求及工况，提高汽车大梁钢带的性能稳定性及耐腐蚀性能； 8.更新了本标准牌号与国外标准相近牌号的对照标准版次，更新为EN 10149-2：2013。