国家标准计划《中低速磁浮交通轨排型钢》由 TC183（全国钢标准化技术委员会）归口，TC183SC8（全国钢标准化技术委员会型钢分会）执行 ，主管部门为中国钢铁工业协会。

主要起草单位 山东钢铁股份有限公司莱芜分公司 、辽宁紫竹集团 、常熟市龙腾特种钢有限公司 、冶金工业信息标准研究院等 。

1、必要性 随着我国经济持续快速发展，城市化、现代化目标的基本实现，环保质量提升，由此引起的交通拥堵、交通安全以及交通能源与环境问题已经受到各界的关注。

我国人口数量多，而人均占有资源少，在经济社会和城市快速发展过程中面临能源资源紧缺、环境污染等问题，发展高效率、低能耗、低污染的中低速磁浮交通体系是解决城市交通问题的理想选择之一。

德国、日本、韩国、美国基于各国国情，在发展磁浮交通战略布局上加强了顶层设计，不断加强中低速磁浮交通产业培育，以其为代表的高新技术战略新兴产业成为各国新的经济增长点。

同时，中国把发展磁浮交通产业作为一项长期的发展战略规划，近年来国家层面先后研究制定出《“十三五”交通领域科技创新专项规划》、《国家战略性新兴产业发展规划战略性新兴产业》、《增强制造业核心竞争力三年行动计划》、《交通强国建设纲要》和《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》等方案；中低速磁浮交通行业已经成为国家重点发展的战略产业之一，中低速磁浮轨道交通将成为城市轨道交通系统的生力军。

目前，我国商业运营的磁浮线路有4条，分别为北京磁浮S1线、上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、湖南凤凰线。

在建的磁浮线路有广东清远线、长沙机场东延线等5条，未来规划建设的磁浮线路共计15条，总里程将超1300公里。

国内已开通和正在建设的多条磁浮线路，证明我国已掌握了中低速磁浮交通的核心技术和系统集成技术，达到世界先进水平，能够确保中低速磁浮交通工程的可靠应用。

发改委发布的《轨道交通装备关键技术产业化实施方案》中明确提出：“研制标准化城市轨道交通车辆及核心系统部件，提高地铁、轻轨、磁悬浮等制式产品及系统部件技术标准，形成城市轨道交通装备中国标准体系。

对中速磁悬浮列车，开发车体、牵引系统等核心部件，形成完全自主知识产权和标准体系”。

目前我国中低速磁浮交通标准化体系已经建立，并制定了GB/T 39902-2021《城市轨道交通中低速磁浮车辆悬浮控制系统技术条件》、GB/T 43769-2024《城际磁浮交通 中低速磁浮地面设备 牵引供电系统》、CJ/T 375-2011《中低速磁浮交通车辆通用技术条件》等一系列技术标准，同时为了健全完善中低速磁浮交通标准化体系，CJ/T 413-2012《中低速磁浮交通轨排通用技术条件》等行业标准已经升级为国家标准（正在编制），因此作为关键零部件钢铁材料，制定《中低速磁浮交通轨排用热轧型钢》国家标准对健全我国中低速磁浮交通标准体系以及推广中低速磁浮交通的应用及产业化革新升级具有重要的意义。

《中低速磁浮交通轨排用热轧型钢》国家标准符合《国家标准化发展纲要》中的“重点支持基础通用、产业共性…及时将先进适用科技创新成果融入标准，提升标准水平”“筑牢产业发展基础…加大基础通用标准研制应用力度…”以及《“十四五”推动高质量发展的国家标准体系建设规划》中的“10.高端装备标准。

加快…先进轨道交通装备…等领域标准，提升国产高端装备的核心竞争力”“11.材料标准。

加快钢铁…等标准升级换代…促进材料产业链供应链上下游标准稳定有效衔接”的要求。

作为中低速磁浮交通关键钢铁材料，中低速磁浮列车轨道用热轧型钢的标准化、规范化是中低速磁浮交通系统安全、稳定运行的关键。

因此，为了规范中低速磁浮列车轨道用热轧型钢的生产、加工和应用，促进具有我国自主知识产权的中低速磁浮交通技术的发展，保证中低速磁浮列车运行的安全、稳定，亟需制定相应的国家标准。

本文件规定了中低速磁浮交通轨排用热轧型钢的分类与代号、订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。 本文件适用于中低速磁浮交通轨排用热轧型钢，包括轨道用F型钢（以下简称“F型钢”）和轨枕用H型钢（以下简称“H型钢”），F型钢与H型钢以下统称“型钢”。